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势均力敌 国产普拉多2700对比帕杰罗
作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数 更新时间：2016-2-24 15:07:21 文章录入：贯通日本语 责任编辑：贯通日本语

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【 汽车点评 导购 原创 】


普拉多与帕杰罗都是属于典型的硬派越野SUV，当普拉多2700还未国产之前，一直都是以进口身份在与帕杰罗抢夺硬派中型SUV的市场。而随着普拉多2700国产后的到来，其价格相比进口车型要便宜了不少，竞争力也更强了。对于始终关注这两台车的消费者来说，无疑是件好事，今天我们就来看看，国产后的普拉多2700来对比帕杰罗3.0L车型，做一番直接的较量。



关于国产普拉多2700的动力问题，此前我的同事刘明亮已经给出了答案，建议消费者不妨先猛戳下图链接，来看看国产车型的动态驾驶感受。



国产后的普拉多2700并未有在造型上做什么文章，延续出色的品质才是国产车型的重点。而帕杰罗则依然还是那副熟悉的面孔，有人很欣赏他们的硬派风格，有人觉得不够时尚，对于二者来说，早已经有着清晰的市场定位和目标群体。



△国产普拉多2700的整体造型和进口车型完全一致，配置上采用的方式也是相同，高配车型上才有LED日间行车灯。



△ 在市场上打拼多年的“山猫”依然没有太大的改变，尽管新款在细节上做出一些改变，但是整体看上去硬朗的造型还是非常的明显。


这两台车的车身尺寸对于消费者而言，都构不成影响。但从通过性能来看，帕杰罗要更为出色一些，一组车身数据对比看着更为直观，拥有235毫米的帕杰罗显然面对极限路况时表现要更好。



轮毂的样式要粗犷一些更好，这样才显得更加硬汉，国产普拉多2700和帕杰罗就是如此。而且他们选择了同样尺寸的轮胎，都是276/65 R17，而且都是全地形轮胎。


产品名称 2015款 一汽丰田普拉多 2.7L 自动标准版 2015款 帕杰罗 3.0L 精英

△ 在硬派SUV中，这一代帕杰罗V93完全的继承了其车系的历史，硬朗而不张扬的造型可以让人找回那一点被压抑住的野性，尤其是在远离城市喧嚣的时候。


如今的普拉多车尾不再有当年经典的“小书包”了，简洁的车尾设计尽管能够避免异响问题，但也着实变得平淡了许多。好在帕杰罗依然还在背着“小书包”，纵观整体的设计，帕杰罗相对要更加令硬派SUV消费者满意。


国产普拉多2700从造型，到做工以及外观配置上都与进口车型保持一致，和帕杰罗一样，至少从外形来看两车表现旗鼓相当。


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责任编辑：韩佳龙

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奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A系（包括1-8）、Q系（5、7）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录——奥迪公司2005年业绩再创新高。2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。2006年1月，奥迪公司宣布其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。


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