2013年的瑞士，捷豹F-Type、阿斯顿·马丁Vanquish和马自达ATENZA，同时出现在了日内瓦车展“世界年度车型设计” 大奖的获奖名单中。为什么三款价格与定位差异巨大的车型却同时获奖了呢？

设计艺术不因出身而被决定

从诞生之日起，马自达就一直凭着广岛人民所特有的见解独到和不屈的挑战精神，不断尝试打破固有的格局。这不免让素有武侠情结的中国人民觉得，马自达很像是侠客传奇中的剑客，才华横溢却也异常的刻苦。“广岛的剑客”既会兴奋于转子革命带来的快感，也会为了追求极致驾乘体验而大胆的从零开始。

也许马自达的出身并没有多么大的传奇，抛开技术今天单纯来看看这位剑客对于汽车外貌一招一式的持续追求——魂动设计。

魂动，一招一式独创于马自达

魂动设计第一次惊艳全场应该是2010年9月揭开神秘面纱的概念车——SHINARI靱。不过呢，为了让诸君依循此文了解魂动设计的诞生之路，我们需要把时间再向前拉，一直回溯到马自达首款轿车诞生的1960年。造型简洁、高度实用的Mazda R360 Coupe 在这一年拉开马自达轿车历史的序幕，同时也鸣响了马自达设计追求别具一格的品牌个性的第一枪。将汽车设计作为与世界各地的人们无界沟通的语言，设计艺术不分国界，马自达用切身行动践行着力臻完美、超越自我的品牌理念。

此后马自达设计招式围绕三大基础动作——Speed（前进感）、Tense（紧张感）以及Alluring（迷人质感）开始不断展开。

Speed （前进感） ：顾名思义，是能否让人感受到车辆风驰电掣身姿的最基本要素。描述的夸张一点就是：谁能想象到绿皮大解放奔跑在F1赛道的“英姿”么？

Tense （紧张感） ：此处的紧张感不同于一般理解的紧张，更多的强调的是由外观所感受到的张力和如箭在弦的屏息感。也正是这点在今后马自达的设计中越来越深层次的展开，充满力量的线条交汇成如捕猎中蓄势待发的动物，将车辆设计赋予了生命之美。

Alluring （迷人质感） ：拥有质感的东西是吸引人们去触碰的。这与马自达设计精髓——赋予汽车生命或者说将生命塑造成型，有着莫大的关系。在各种高科技3D成像技术发达的今天，马自达仍旧坚持每一款设计必须经过层层手工塑模，将设计匠人们的思想通过指尖融入每一个线条。

此后，马自达独成一派的魂动设计“剑术”开始逐渐成型。

让设计鲜活起来，生命始于动感

此后20世纪80-90年代驰骋于各大竞技赛事的SAVANNARX-7和RoadserMX-5初代，在汲取欧美设计的同时并没有完全照搬，基于以上三大核心词汇进行了不断的提炼和深化。说到这里，不禁想问一句，你还记得大明湖畔RX-7那扑闪扑闪的大眼睛么？同时也正是RoadserMX-5初代的闪耀登场，正式宣告了马自达“人马一体”驾乘愉悦理念的问世。

之后一直到21世纪，马自达逐步考虑让已经塑造成型的，具有生命的汽车设计，真正具有动感起来。日本这个国家素来对自然充满敬畏之情，生命源自于自然之中也必回归到自然之中。经过将自然界中水、风、沙丘、熔岩等“动感”之美元素融入设计之后，马自达的设计师们终于将设计主题瞄准丛林中充满野性和生命力的捕猎者——猎豹。又进一步将生物进行抽象化表现，最终精炼成为“魂动KODO- Soul of Motion”设计理念。

时间流转到2010年，我们回到前面提出的概念车SHINARI靱。在它浅灰色的车身上，流畅的线条与大胆的仿生元素首次将极其抽象的意义，勾勒成实体展现在世人眼前。

设计剑术独成一派，武功绝非花拳绣腿

随着“魂动”理念在2010年9月的巴黎车展上正式发布，马自达的创新精神赢得了预期的媒体好评，而团队的强悍执行力和一如既往的高水准研发能力，也及时消除了投资人的忧虑。

魂动时髦、动感的设计符合用户年轻化的趋势，积极响应了大市场需求的变化。同时，在马自达身处的细分市场中，你很难找到与“魂动”处在同一水准的家族设计理念。在新的用户心中，马自达品牌的与众不同、注重设计、动感时尚与产品形象已经逐渐丰满了起来。

2011年在东京发布的创驰蓝天技术SKYACTIV TECHNOLOGY与魂动设计打成双响炮，广岛人不畏艰险的挑战精神，宣布了马自达这一剑客的重装重出江湖。

设计和技术的集大成不是孤芳自赏

除外观和色彩之外，新的设计还改变了前驱车原有车身比例，后移的车头缩短了前悬，将重心分向两侧，从而降低了车身的视觉重心。精彩的设计大大提高了工艺的难度，而比例的调整更是对新平台的尺寸与研发成本有着不小的影响。

所以，在扩大产能的同时，马自达对现有工厂和新建工厂的生产工艺进行了提升，新的冲压设备可以满足负责车身线条的加工要求，而喷漆与总装等环节的升级为采用“魂动”理念的量产车带来了更加出色、完整的表现力。

魂动设计上线之后，马自达先后发布了“MINAGI势”和“TAKERI雄”两款概念车，宣告注重空间的SUV也可以实用与外观兼得。

2012年2月，被称为“MINAGI势”量产版的CX-5正式上市，当时，SUV的造型大多比较谨慎，鲜有年轻化设计的运用。但是CX-5车身丰富的线条和动态感极强的首尾设计，让轴距2700mm的新车看起来紧凑、匀称，独特的整体造型和侧影的处理，都让CX-5看起来格外的年轻。

2012年的8月，参考概念车“TAKERI雄”的设计而量产的ATENZA阿特兹在莫斯科车展全球首发。新车作为马自达家族的全新旗舰，相比旧车型更完美的体现了魂动设计的生命美学。“当你看到它时，你就应该能由衷的感觉到发自内心的喜悦。”阿特兹ATENZA的主设计师玉谷聪曾表示：“我的设计必须给那些想买马自达车的消费者传递出强烈的信息。”

2012年的8月，“TAKERI雄”的量产版ATENZA阿特兹在莫斯科车展全球首发，新车作为马自达家族的全新旗舰，更能体现出“魂动”理念的独特美学。“当你看到它时，你就应该能由衷的感觉到发自内心的喜悦。”阿特兹ATENZA的主设计师玉谷聪曾多次表示：“我的设计必须给那些想买马自达车的消费者传递出强烈的信息。”

新车的设计元素的运用要比稍早推出的CX-5更加激进，外扩的轮眉撑起了整个车头，犀利的头灯和夸张的中网涵盖了“诱惑”的精神，而最出彩的侧面线条更是修整了宽大平台带来的臃肿感，即便是静止时也可展现出“速度与张力”的强劲气息。

收到好评的魂动设计，继续投入改版的马自达3昂克塞拉AXELA，新的设计同时在这款车的两厢和三厢版上加以体现，并为马自达3家族带来了前所未有的动感造型。

与阿特兹ATENZA和CX-5不同的是，昂克塞拉AXELA上的“魂动”理念明显更加年轻和硬朗，在沿袭了阿特兹ATENZA的基本设计后，马自达3昂克塞拉有意的加大了中网和头灯的相对比例，更符合细分市场中年轻用户要求动感、力量体现的外观需求。

“比武大会”崭露头角

从2012年第一款采用“魂动”设计的CX-5上市以来，魂动设计理念在各类车型的比武大会中开始了辉煌的领奖之路。

CX-5上市的头一年就收获50项重量级汽车奖项，而昂克赛拉Mazda3 Axela也入手15项的重量级奖项，其中还包括了在2014年日内瓦车展上，以唯一的非豪华品牌赢得“世界年度车型”和“世界年度汽车设计”大奖。至于阿特兹ATENZA，旗舰的身份自然不辱拿奖之王的期待，迄今为止已获得国内外超过200项重量级大奖，如“2013全球年度车型设计大奖TOP2”、“2013德国红点产品设计大奖”、“2013 沃德全球十佳内饰车型大奖”等。

未来，引领不同的审美发展

就像对转子发动机的迷恋一样，马自达从马塔诺时代开始便一直专注于缔造家族式的设计元素，“魂动”诞生与马自达复兴并不是一件偶然而得的巧合，对于设计与技术等同于豪华品牌的严苛要求，即便是在最艰难的时候，也是剑客所不会放弃的信念。

设计的艺术语言没有国界，马自达魂动设计为志同道合追求动感与生命美感的人引领不一样的汽车外观造型。用上另一个品牌关键词“Breaker

+越己心力量”来总结魂动走过的路，不断超越自己的马自达又会开辟怎样一番天地，我们拭目以待。