大家好，这里是编辑@徐飞 ——今天来聊聊英菲尼迪QX80。

全尺寸SUV在它的发源地美国有高中低档之分，属于大众化车型，在中国市场统统成了有钱土豪们的玩具。QX80这个原本针对美国中层白领设计，最大化实用性和舒适度，主攻性价比的车型，到了中国一下子进入了售价一百几十万的高端车序列。定位改变了，它能适应吗？

外观另类、尺寸同级领先、内饰豪华有余奢侈不足。

做为“全尺寸SUV”，车长没有5米都不好意思和别人打招呼。QX80那5290mm/2030mm/1925mm的尺寸比几个的竞争对手还要大出一圈，“越大越好”，古时的生殖崇拜到了现在依旧好用。

有别于其它全尺寸SUV的方方正正，QX80的圆润外观可谓另类。英菲尼迪的设计师曾经疯狂吐槽其它竞争对手们“土包子”，经他们手而出的QX80则潮得有点儿过。不过换个角度看，它成功了——每个经过它的人都会做同样的事情：一边嘟囔着“好丑”，一边拿出手机合个影。

相对外观的另类设计，QX80的内饰略显平淡。我对它的评价是“豪华以上，奢侈未满” 。自适应巡航、主动安全配置、全景摄像、12喇叭音响等豪华配置装备在QX80上理所应当，像奔驰GL的电吸门或lu的可调悬架等加分项却相对欠缺。总体而言是“准豪华”级别配置。

动力充足，容易驾驭。

QX80的驾驶感受并不太“美国”。驾驶坐姿很高，视野宽广。宽大柔软的沙发、偏轻的转向助力加上极佳采光延续了美式全尺寸SUV舒适为上的风格；源自专业越野SUV的底盘加上同级少有的前后双叉臂独立悬架感受偏硬且韧 ，相对传统美国车“晃晃悠悠”的感觉会给驾驶者传递更多信心。总体而言它是一辆非常容易驾驭的车子，除了停车。

QX80搭载的5.6L VK56VD V8自然吸气发动机最大功率324kW，数据超越同级所有对手。除了那个加涡轮的德国奇葩外，QX80低于7.5秒的加速成绩排名前列，绝对比你家2.0TSI的迈腾快。至于油耗，同级对手大家半斤八两都好不到哪去。

足够好，还需更针对中国市场。

QX80在美国市场定位中高档全尺寸SUV，颇受中产阶级欢迎，在中国152.8万元的官方指导价格略微偏高，但目前英菲尼迪QX的终端折扣很大，最终售价介于红杉和奔驰GL500、路虎揽胜之间，依旧牢牢掌握“高性价比”优势。

但需注意的是，国内与美国全尺寸SUV市场消费人群差距巨大，对于掏得起一百多万买车的人，几万十几万的价格差并不是购车的主要因素，他们需要一个理由说服自己掏腰包 ，历史悠久、外观好看、内饰科技范儿的路虎揽胜就是一个例子，所以它成了该价位车型的中国销量冠军。

QX80是时候再包装一下自己了。

我喜欢它 ：相较同级竞争对手性价比高。

我不喜欢 ：百万级价位车“性价比”并不是优势。

这是个新栏目，叫“车观点”