【 汽车点评 技术 原创 】

随着欧盟对汽车排放标准的不断升级，拥有不错动力和更环保特点的小排量三缸涡轮增压发动机迅速兴起，以取代技术相对老旧的低排量自然吸气发动机。与此同时，由于我国能源、污染问题日益严重，使得这些拥有更小排量涡轮发动机的存在也极为符合我国的自身利益。因此国内有越来越多的车企开始看重这一“新兴”动力，并对其逐步落实投产。今天我们介绍的这台来自神龙汽车的1.2THP发动机（PSA和宝马集团共同研发的）便是这一时期下的产物。

1.2THP发动机概述：

1.2THP（EB2 DTS）发动机属于神龙公司“E动战略”下，高效动力发动机部分的EB系列（除此以外还包括EP和EC系列），其也是该战略下汽油机部分体积最小，效率最高的发动机。据官方称，该发动机将率先搭载在国产东风雪铁龙C4L车型上，以丰富消费者的选择。同时由于该发动机在设计之初便考虑到要匹配更多较低级别车型，因此这台1.2THP发动机也有着先天的结构优势，能与更低级别车型进行匹配，但具体车型目前官方尚未透露。

众所周知，很多涡轮增压发动机经过厂家不同针对性的调教会产生不同的动力版本，以配合不同市场的用车需求（这其中也有针对不同车型所作出的不同调教和根据当地油品质量所作出的调整），这台1.2THP发动机也不例外。国产版本1.2L THP发动机仅为高功率版本，可提供最大功率100kW，最大扭矩230Nm。这要比欧洲高功率版本发动机的最大功率（96kW）还要高4kW。 选择的单一性从某种角度也确保了发动机动力的足够，因此消费者大可不必为仅1.2L排量发动机的动力部分担心。

▲作为“后来者”，这台1.2THP发动机在动力水准上是明显超越福特的1.0T EcoBoost发动机和大众的1.4T EA111的。甚至对于一些排量更大的自然吸气发动机而言，这台仅1.2L的发动机也处在绝对领先的地位。

从数据上看，这台1.2THP发动机很有和对手对飙的意思，并且它也是这里的绝对赢家。 那么，是什么技术让这般小排量发动机能爆发出如此大的威力呢？这还要从它的技术层面深度剖析。说到这台1.2THP（EB2 DTS）发动机的技术特点，点评君为让大家更为直观、深刻的了解，总结概括了以下4点核心内容，便于读者能条理清晰的快速了解。

1. 通过优化发动机材质和内部结构的方式实现了低油耗

▲1.2THP（EB2 DTS）发动机采用了模块化全铝合金打造缸体，使得发动机重量更轻。并通过T5热处理去除了内应力，进一步提升了缸体强度。

▲活塞采用中空环岸背部设计，从而减轻了活塞本身的质量。而耐久性方面经过一系列测试后均表现正常。

▲由于是三缸发动机的缘故，1.2THP发动机并没有像1.6THP发动机那样采用双涡管单涡轮技术，而是将缸盖内集成了排气歧管，高压油泵安装孔、曲轴通风系统，从而简化了发动机内部结构，做到了轻量化。并且这一结构可快速提升发动机内部工作温度，起到降低油耗的目的。

▲ 活塞销、活塞环、气门机械挺柱等部位带有DLC涂层（具有高硬度、低摩擦系数和高耐磨性等特点），以降低摩擦阻力，提升发动机的工作效率，从而起到降低油耗的目的。

2. 使用双质量飞轮、单平衡轴来摆脱三缸发动机天生不平顺问题

三缸发动机平顺性问题一直都是这类发动机的一个关键性问题，也是难点。这台1.2THP发动机在这方面的解决方法非常独到，采用了双质量飞轮技术和单平衡轴系统来解决此问题。

▲双质量飞轮是将传统飞轮一分为二，通过弹簧扭转减振器将两者连为一体，这类结构能使得车辆的传动系统受到的固有频率大幅降低，有效削减了因三缸发动机不够平顺而产生的振动。

▲单平衡轴是通过齿轮传动跟随曲轴同步转动轴，利用其中的偏心重块所产生反向力去抵消来自曲轴的固有振动。进而有效提升发动机内部的振动频率，再结合双质量飞轮在外部的双重抵消振动，三缸发动机不够平顺的问题迎刃而解。

3. 涡轮增压、缸内直喷、双连续可变配气相位系统（DUAL VVT）提高发动机性能

1.2THP发动机配有缸内直喷技术，可实现200bar的高压喷射压力（低负荷时可降低喷射压力100bar），并且喷油泵是由凸轮轴直接驱动的，好处在于可更加精准的控制燃油喷射量，从而确保更好的燃油经济性和提升发动机动力。官方称1.2THP发动机在缸内直喷以及高效的配气系统共同作用下，使得其所配备的涡轮在1000转时便开始介入，1500转达到200Nm的扭矩输出，1750转达到峰值扭矩230Nm。

▲DUAL VVT（双连续可变配气相位系统）可同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位角，从而使其拥有更高的配气效率。这样做的直接好处就是使得该发动机低速和高速扭矩均有出色表现，也改善了发动机在怠速时的稳定性（小的气门叠开角，减少废气回流）。

4. 前一万台发动机将进行100%负载热试

由于国产1.2THP发动机是由全新的工厂（襄阳发动机工厂）打造，据官方说无论是设备还是检测标准均按PSA集团标准进行，以确保产品的高质量。并且该工厂生产的前一万台发动机都要经过100%负载热试，经过该测试可测试发动机在启动、怠速、加速等工况下发动机的实际状态。确保发动机生产过程中的出现的任何缺陷能得到及时发现，并予以调整。等到了大批量生产阶段将实现20%负载热试抽检和100%空载热试。

▲100%负载热试可测试发动机在启动、怠速、加速等工况下发动机的实际状态，以便能够对发动机生产线做出及时、准确的监控，进而确保产品质量。

编辑点评：

这台1.2THP发动机无论是从动力参数还是综合表现来看，都属于目前此类小排量涡轮增压发动机中的佼佼者。在面对三缸发动机先天平顺性差问题上，1.2THP也给予了正面的回应，摆脱了短板。目前，该款发动机已在神龙汽车襄阳工厂全面投产，未来将率先搭载在东风雪铁龙C4L车型上，而它的实际表现如何，我们将在未来试驾中做深入报道。