车如人，一样有着孕育、诞生到成长的生命历程，也要经历孕育（设计研发）——胎教（优化测试）——诞生（工厂造车）——成长（用户体验）这样的生命周期。在全球同级最新EMP1平台上设计研发，历经全球600万KM全时全路况测试，由全球新一代绿色精益化标杆工厂生产的全新爱丽舍，历经一系列“600万KM+”的用户检验体验活动后，被誉为“中级家轿品质王”呢？今天我们将从孕育全新爱丽舍的“襁褓”——EMP1平台来进行解读。

2013年7月份神龙第三工厂正式投产，并与欧洲同步导入了标致雪铁龙集团新EMP1高效模块化平台，随后该平台首款车型全新爱丽舍正式上市。神龙汽车有限公司技术中心副总部长兼平台部部长谈民强先生向网通社介绍：“EMP1平台是PSA集团平台战略的重要组成部分，是全球同级车中最新的整车设计制造平台。而全新爱丽舍就是在全新平台上打造的全新产品。”

与大众在2010年推出的MQB平台一样，EMP1平台通过各组件的标准化和模块接口的一致性实现了车辆生产的高效模块化，是目前最新、最先进的模块化平台。通过多方查阅资料后发现全新模块化平台具有诸多优点，如有效减小了其汽车开发的周期和生产难度，具有衍生性强、低成本、设计轻量化、节能减排等。由此不难理解，为何众多品牌均对模块化平台抱着积极的态度。

EMP1平台落户神龙 投产首款车型全新爱丽舍

EMP全称为 Efficient Modular Platform，即高效模块化平台，包括涵盖小型车至中级车的EMP1平台和涵盖中级车至高级车的EMP2平台。神龙引入新EMP1平台后在产品的研发设计上，充分考虑中国汽车市场的特点与中国用户的需求，通过新技术、新材料、新工艺的广泛运用，确保产品技术更新、环保先进性更好、性价比更高。

依托EMP1平台，全新爱丽舍以“品质高、空间大、配置全”在同级产品中脱颖而出，成就了“高大全”的产品形象。而EMP1模块化平台的诸多优势主要分为四个方面，分别为对于研发周期和经费均有所降低；并且得益于车重的降低，燃油经济性得到了提升；而节能减排方面，则体现了各项先进技术的应用；最为重要的一点是，模块化平台可实现不同车身结构和不同级别的同平台打造。

可扩展性：能够研发A0-A级车、生产多款不同类型车

由于EMP1平台的轴距在2540mm-2675mm左右，因此其未来生产的车型主要以A0-A级别为主，不过由于不受限于车身结构，还将在此平台上陆续推出MPV和SUV等车型。

低成本：多车零部件共通率高、节约研发经费

EMP平台的轴距、车长可以自由调整，后悬架甚至可以选择扭力梁或者是多连杆，这种多变的选择也为这个平台上未来演化出轿车、轿跑、SUV、MPV等车型打下了坚实的基础。全新平模块化台减少单个车型的研发时间和精力，并且零件通用性强，从而大幅降低了制造成本。

轻量化：EMP1平台对车身最低可降低15.5公斤

轻量化也是EMP1平台主打特色之一，使用这个模块化平台生产的车型将在关键部位采用高强度钢、铝合金等复合材料打造，相比之前的老平台，车身重量至少可降低15.5公斤。从理论上来讲，更轻的车身除了能带来更好的操控性，还可以提高车辆燃油经济性。

雪铁龙EMP1平台对比大众MQB平台

模块化平台对于汽车厂商它简化了车型设计上一系列问题，具有减少研发时间，降低投入成本、扩大生产规模等优点，对于消费者则减少了购车成本。东风雪铁龙EMP1平台和大众MQB平台都是横置发动机并且采用轻量化材料，同时具有良好的扩展性。EMP1平台采用了激光焊接技术，采用高强度和铝合金等复合材料增强了安全性。（完）