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第一次见到今天的主角奔驰GLC时，他给我的第一印象就是它圆润了许多，看起来更加的精致了，不过少了一丝代表着属于SUV的硬朗与血腥，编辑部的同事开玩笑时说道如果新款GLC沿用老款的硬朗的外观，并且采用新的内饰设计也许会带来更高的关注度，好了，对于外观这个仁者见仁的问题，在这里就不多说了，我们今天主要聊一聊我们重点关注它的测试表现以及动态驾驶部分。

奔驰GLC采用了奔驰最新的命名方式，虽然在名字上有所不同，但它其实就是我们熟悉的那个奔驰GLK。只是奔驰为了使其产品线命名形成完整的体系，所以将GLK更名为GLC。

△国产GLC全系采用代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，简单的说就是一款发动机提供了三款不同的调教，其中三款动力分别为200的低功率版本，260的中功率版本以及300上那台最大公路245KW的高功率发动机，而我们今天是试驾的260车型最大马力为211Ps，最大扭矩为350Nm。

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△ 再绕桩过程中，全新GLC采用了更宽的前后轮距，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造部件的应用，在一定程度上提升了新车的车辆操控性，在快速做重心转移的过程中，改良后的悬架可以积极应对并支撑起庞大的车身。整体舒适性调教显然更符合车辆和消费者日常的驾乘需求。