OFweek新能源汽车网讯 如果要问现在最火热的是什么车型？ 新能源车肯定榜上有名。什么是新能源车？简单说，就是不单纯依靠内燃机作为动力，甚至完全取消内燃机动力的车型。换句话说，也就是现在众多的混合动力车型和纯电动车了。目前，美国、中国、德国、日本等诸多国家都有鼓励研发和扶持电动汽车的政策措施，

开辆电动汽车除了时尚，还会被认为是一件非常环保的事，在很多厂家的宣传资料中新能源车都被冠以“环保节能”的旗号，他们举的例子很简单，新能源车的综合油耗远远低于同样动力输出的传统动力车，看上去好像很美好，但实际上新能源汽车真的能和环保划等号么？

近日，国外的汽车专家和媒体就发起了对电动汽车是否真正环保的质疑，甚至有国外媒体提出中国电动汽车激增有加剧雾霾恶化的可能，理由就是你用的电并不干净，事情真的是这样吗？

效力于马自达的日本汽车技术专家人见光夫撰写长篇报告，炮轰各国新能源汽车政策表示，如果按照现在的发电方式进行计算，从二氧化碳减排的角度看，电动汽车几乎没有意义，因为将内燃机的实际油耗改善大约25%，二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同水准。而根据人见光夫提供的世界各国单位发电量二氧化碳对比表，中国仅次于印度，以火力发电为主的中国电动汽车实际产生的排放可能还高于汽油车。

对此，中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，有可能电动汽车比普通燃油汽车从能源消耗来说是高的，也有的电动汽车是低的。所以不能简单地算充电这一笔账。那电动车除了有能源节约的概念，还有一个叫污染物排放的概念。污染物排放就是一氧化碳、碳氢氮氧化物、颗粒物等对人体伤害的排放，这件事上，电动汽车是“零排放”。

而路透社近期报道特别指出，在燃煤发电的中国，电动汽车激增或许会加剧雾霾等问题恶化，尽管中国新能源乘用车比例不到1%，但过快的成长步伐正加大雾霾恶化的可能。实际上，对包括纯电动汽车在内的诸多新能源汽车是否环保的争议由来已久，焦点就在于你用的电是否干净，也就是说发电的同时是否会带来较高污染。

环保部机动车污染防治中心副主任丁焰认为，以目前的发电方式和生产方式，如果做全周期评价的话，电动汽车是否绝对环保确实存在较大争议。按照中国现在火电为主的发电方式，必然会带来火电需求或供应增加产生的污染，这肯定要计入到在推广使用新能源车辆过程中给环境造成的影响。这是一个比较科学的评价方式，一方面国内、国际一些相关机构都做过这方面的研究，评价各有千秋，各有侧重。新能源汽车也分很多种，不同车辆对于环境的影响指数也不一样。单纯从环境角度讲，也不是完全的或决定性的结论，新能源汽车整个生命周期里面，确实不一定是很环保的。

现在新能源车增速虽然飞快，但总的保有量并不大，不过根据规划，我国到2020年纯电动汽车年产能达200万辆、累计产销量超过500万辆，如果依然坚持火电，未来电动汽车是否就造成污染了？

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