帕杰罗是进口三菱汽车旗下核心的产品，通过达喀尔拉力赛等专业赛事的考验使得这款车在国内具有了很高的知名度。为了适应中国消费者对于小排量车型的喜爱，三菱推出了搭载3.0L发动机的帕杰罗，而售价也相应的下调，并与同级别竞品车型丰田普拉多、现代格锐等七座SUV车型竞争，其在配置、空间、燃油经济性方面军有着不错的表现，各项对比均十分均衡，性价比及其出众。

本文所选的车型在售价上均维持在44-53万元之间，其中三菱帕杰罗3.0L 精英超越版车型售价为45.30万；丰田普拉多4.0L TX版车型售价为53万；现代格锐 3.3L 七座旗舰版车型售价为44.88万，上述三款车型最大差额为8.12万，而在配置上却有很大的差别，下面就来看看上述三款车型有着何种优势值得消费者购买。

三菱帕杰罗是一款以通过性为主要性能追求的车辆，这一特点使它与其他SUV产品有了明显的区别。在同一价位区间内，帕杰罗的越野能力可以说没有对手，当然牺牲掉的是一些空间舒适性和配置的丰富。

在尺寸上，帕杰罗是一台标准的七座SUV车型，其采用了承载式车身，轴距达到2780mm，与丰田普拉多、现代格锐基本相当；同时车身高度方面，帕杰罗领先竞品车型，其中格锐车身高度仅为1695mm，与帕杰罗有很大的差距；而在车身宽度以及车身长度方面，三款对比车型均不相上下，其中帕杰罗在头部空间上相比竞品车型有一定的优势。

帕杰罗采用拉力赛上得到验证的四轮独立悬挂，即使出现最难预料的路况时，仍能为驾驶员提供自信、自如的操控。前部双横臂和后部多连杆悬挂使用螺旋弹簧，能够提供快速流畅的反应，特别是在转弯行驶的时候。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎表面更紧密贴合于地面，获得更好的稳定性。行驶在颠簸路面行驶时出色的悬挂调教和扎实的车身对于路面的信息过滤十分的到位，传递到座椅下和方向盘上的震动非常小。

超选四轮控制系统可以说是三菱汽车的看家技术，通过设计、构造和测试等多方面实现驾驶员对车辆控制的绝对优先，3.0升帕杰罗率先将后差速器锁止装置与ASTC同时装备，发挥乘数效应，在苛刻的越野路况下也能提供更强大的爬坡力，并实现出色的操控性和安全性，化艰难险阻为无限乐趣。

三菱帕杰罗搭载的是3.0升6缸自然吸气发动机，其最大功率是130kW，峰值扭矩为259Nm。单纯从数值上来看，这款引擎在动力方面没有大的亮点，但是考虑到这是一款面对恶劣环境使用的真正越野车，发动机的可靠性、耐久性以及对油品的兼容性（帕杰罗使用92号汽油）才是真正体现其核心价值的地方。

与这款发动机匹配的是5挡自动变速器，如果以现在轿车的眼光来衡量的话，这台变速器在科技方面确实不算突出，但是正如笔者在上面所介绍的，这款车的传动系统需要稳定性，而且与竞品相比帕杰罗还是有明显优势的。5速变速器与发动机匹配的比较默契，使得动力的输出更加的顺畅，也在最大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感，提升了整车的舒适性。

与竞品车型相比，普拉多搭载了4.0L发动机，最大功率为202kw；格锐搭载了3.3L引擎，最大功率为210kw；其中帕杰罗所搭载的3.0L引擎，拥有了出色的燃油经济性，其百公里综合油耗仅为12L，与普拉多、格锐相比有很明显的优势。

在舒适性方面，帕杰罗拥有了真皮座椅、电动调节、座椅加热、后排独立空调等舒适性配置，与精品车型现代格锐不相上下；但在与丰田普拉多竞争中，其优势非常明显，其中普拉多仅第二排座椅靠背角度可调，没有任何优势可言；而在安全配置上，三款车型可以说是难分伯仲，其中普拉多相比帕杰罗、格锐多出膝部气囊，但在售价上却要高出上述两款精品车型很多。（网通社 2014年7月X日北京报道）