按照北京目前的房价，5万元也许只是五环左右一平米的价格；但花同样的钱，却能买到一辆冬天不冷、夏天不热的代步小车，轻松圆梦。

在5万元这个价位区间，能买到的车型大多以自主品牌居多，然而由于成本的限制，它们往往在品质方面并不尽如人意，不过这对于启辰R30来说，却占有一定优势，因为合资自主的身份让它兼顾了品质与价格。

基于东风日产玛驰开发而来的启辰R30在售价上已经达到了入门的资格，而其整体配置也十分“入门”。就拿本次试驾的最低配车型来说，配置表看起来非常简单，甚至有些寒酸。安全性配置方面，只有主驾驶安全气囊还算是拿得出手，至于ABS、副驾驶安全气囊、后风挡雨刷器等比较重要的配置，只出现在了高配车型中。为了进一步降低入门价格，低配的R30还省掉了电动后视镜调节、倒车雷达、后门电动车窗等舒适性配置。而行车电脑、大灯高度可调、外接音源接口则属于标配。对于选择这个价位的消费者来说，实用性显得尤为重要，所以放弃那些日常驾驶中并不常用的配置来最大限度地降低不必要的费用支出，合乎情理。

与东风日产玛驰所搭载的1.5 L自然吸气发动机不同的是，启辰R30搭载了一台1.2 L自然吸气三缸发动机，这是一款日产首次引入国内的三缸发动机，代号为HR12DE，与骐达所搭载的1.6 L（HR16DE）发动机属于同系列产品。虽然是一台小排量的三缸发动机，却采用了日产的气缸缸径真圆化、12孔喷油嘴以及超静音链条的设计，在技术含量方面并没有降低要求。它的最大功率为54 kW，最大扭矩可达104 N·m，账面数据比起来，要比东风日产玛驰所搭载的1.5 L发动机的性能差不少，但由于启辰R30的整备质量仅为900 kg左右，所以这款发动机在实际驾驶中的表现不显吃力。考虑到启辰R30的市场定位，它在全系中仅配备了一款国产品牌的5挡手动变速器，而其表现也无过多亮点，挡位不算清晰，但胜在入挡顺畅，同时较轻的离合、油门踏板也降低了它的驾驶难度。偏向硬朗的悬架调校是驾驶启辰R30给我的最大意外，按照厂家的说法，作为这款车最主要的年轻消费人群，他们更加追求运动化的驾驶感受。不过对于乘客来说，由悬架过滤能力稍显不足所带来的弹跳与振动，会略感不适。

启辰R30的车身尺寸与东风日产玛驰仅存在着毫米级的差异，轴距则为相同的2 450 mm，所以即使它是一款微型小车，但车内乘坐空间并没有此类车型给我们留下的那种捉襟见肘的印象。如果按照一名175 cm左右身高乘客的标准调节好前排坐姿的话，后排乘客的腿部、头部空间也不会表现出压迫感。

至于外观设计，启辰R30的前脸采用了“弈”概念家族脸谱风格，一改东风日产玛驰的圆润可爱风格，重塑出更加稳重成熟的味道。车身同色的进气格栅搭配不规则前大灯，视觉张力更加突出。尾部也是经过重新设计，尾灯硬朗的展翼式造型更加突出动感意味。其中整个尾部最大的亮点当属后风挡玻璃充当了后尾门的功能，若想从行李厢拿放物品，仅需且只能向上开启后风挡。相比外观的积极改变，启辰R30的内饰设计则中规中矩。中控台虽然经过全新设计，但整体造型并无突出亮点，简洁实用是其本质。同时全黑的配色也略显廉价，如果能够采用上深下米配色的话，相信视觉效果会提升不少。内饰选材也在意料之中，但细节做工还是经得起横向比较，这也是合资自主车型的一大优势。

俗话说，花多少钱办多少事。在5万元左右的市场中，不乏一些配置高、外观讨喜的自主品牌车型，但对于启辰R30来说，它的优势也许不是花哨的配置，但却有可靠的技术平台和质量把控体系做基石。对于初圆汽车梦想的消费者来说，如何取舍于一款入门级小车，应该不是难事。