不必担心动力试驾宝马X5 xDrive28i

面对欧盟近乎苛刻的排放标准，欧洲各大车企也采取了针对性举动，这其中以插电混动和小排量涡轮增压车型为现阶段最为可行的解决方案。在沃尔沃、奥迪相继为自家的旗舰SUV车型配备小排量涡轮增压发动机后，宝马也紧随其后，成都车展发布的宝马X5 xDrive28i和X6 xDrive28i可以看做是最好的回应。降低排量的同时也进一步拉低了车辆的起步售价，可是问题来了，仅2.0L排量的发动机能带动这么一个“庞然大物”么？别急，这篇试驾文章我们重点就来解答这个问题。

我们知道X5 xDrive28i/X6 xDrive28i均搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，如此做的目的在于针对欧洲苛刻的排放标准限制（欧盟规定2020年预计二氧化碳排放标准为95克/公里，百公里4.2L油耗）。在没有取得技术上重大突破的今天，降低发动机排量则是最直接的减排方案，只不过这次是换做了尺寸更大，重量更重的中大型SUV上。

更低的排量难免让人会觉得有“小马拉大车”之嫌，不过如今宝马在发动机领域可谓很有一套，小排量发动机也能够压榨出惊人的动力。就拿X5 xDrive28i和X6 xDrive28i为例，在高效动力的配合下，它们的0-100km/h加速仅为7.5秒和7.4秒。如果还没有概念的话，点评君可以为大家再举例对比。奔驰ML320（3.0T发动机）的0-100km加速官方成绩为7.7秒、奥迪Q7 35FSI（3.0T发动机）的0-100km加速官方成绩为7.9秒。数据可以直观的说明问题，X5 xDrive28i/X6 xDrive28i真的不肉！至于驾驶感受，我们会在驾驶环节做具体介绍。

动力方面，X5 xDrive28i/X6 xDrive28i均搭载了一台代号N20B20A的2.0L涡轮增压发动机。该发动机我们非常熟悉，它也同样搭载在宝马328i、X3 28i、X1 28i等宝马车型上。HPI高精度燃油缸内直喷系统、双涡管单涡轮增压系统以及VALVETRONIC电子气门系统等先进技术的加入使得该发动机表现出高效动力与出色燃油经济性。它的最大功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm。这也是为什么运用了仅2.0L排量发动机，X5 xDrive28i和X6 xDrive28i也能有比较出色的0-100km加速成绩的一方面原因。

△动力方面，X5 xDrive28i/X6 xDrive28i均搭载了一台代号N20B20A的2.0L涡轮增压发动机。它的最大功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm。

△X5 xDrive28i/X6 xDrive28i在变速箱方面均搭载了一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

△在电子换挡杆的左侧是车辆的驾驶模式选择按钮，车辆共提供ECO、舒适、运动三个驾驶模式供驾驶者选择。

△我们此次重点试驾的车型为宝马X5 xDrive28i。X5 xDrive28i外观几乎与现款宝马X5没有变化，只是在车身细节处有一些不同，例如车辆的前格栅颜色、行李架、反光镜以及车身侧面的28i标识。

△配置方面宝马X5 xDrive28i与现款入门版X5 xDrive35i典雅型保持一致，装备上没有任何简配。像是方向盘电动调节、全景天窗、电动尾门、中控液晶显示屏幕以及陡坡缓降等装备均有搭载。

宝马X5 xDrive28i/X6 xDrive28i利用搭载更低排量发动机进一步拉低了售价，并且它们的动力表现就数据而言依旧值得期待，0-100km/h加速成绩甚至超越了同级竞品车型的3.0T发动机，这也从侧面说明宝马在动力系统方面目前有着较大优势。当然，四缸2.0L涡轮增压发动机实际表现是不是依旧如同它的数据参数一样抢眼？我们马上揭晓答案。