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本期测试的捷达Sportline能在第一时间抓住路人的眼球，完全要归功于它惹眼的一袭红衣。这辆运动版车型在保留Jetta质朴风格的同时，换装了更先进的1.4TSI+7挡DSG变速器动力组合。这一组合与竞品车型搭载的1.8L/2.0L自然吸气发动机+6AT变速器动力组合相比，具有更明显的优势。可以这样说，捷达Sportline是“不老神话”一汽大众捷达的又一次新生――虽然，它的厂商指导价(13.48万元)比我们期望的贵了一点点。

其实早在1997年，一汽大众便推出过一款极具知名度的“运动版”捷达，即搭载1.6升EA113型20气阀发动机的捷达王。不过由于耗油和环保两个问题，这款车没多久便遭到停产。

近年来，由于一汽大众推行“双线产品战略”，CC、速腾GLI、宝来早已相继推出了各自的Sportline版本，而定位于紧凑级轿车的捷达于今年10月才正式推出Sportline车型，不免显得有些姗姗来迟。

不过，既来之，则评之。这款捷达Sportline在外观上显得十分精干，蜂网状前格栅昭示了它与普通版的不同，配合下方镀铬前雾灯与高黑亮灯眉，更展现出其独特的运动气质。而C柱和车尾的SPORT铭牌更如纹身一般直白地告诉旁人“我就是运动版”。

另外，这款测试用捷达Sportline的红色车身搭配熏黑的尾灯、黑色的后视镜和侧面那一道醒目的黑色装饰条，带给人强烈的视觉刺激。这样的搭配与大面积采用镀铬装饰的车型相比，并不逊色。

而全新设计的导流尾翼和可见式单边双排气管为捷达Sportline增添了十足的动感色彩。全新设计的15寸铝合金轮毂采用双色涂装，与整车完美融合，呈现出利落、刚健的气魄，只是与之搭配的轮胎为185/60 R15韩泰OPTIMO，从后方看起来轮胎稍显窄，似乎与其运动版的身份不搭；刹车则采用前、后盘式刹车，与普通版捷达前盘后鼓有所不同。

在其它方面，捷达Sportline依旧延续了大众最新的设计风格：横拉式格栅与两侧的大灯贴合在一起，拉宽了前脸的比例；车身侧面比例协调，横贯前后的两条优雅且极具张力的腰线，使整个车身在视觉上显得更加修长；黑色的B柱和边框使车窗部分连贯成一个整体，与简约的车身相呼应；车尾部分的线条同样非常简单，尾灯的形状与前不久上市的新款宝来有些相似。

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