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【汽车点评·试驾·原创】

自2001年成立“清洁能源汽车专项组”以来，奇瑞进入电动车领域已经有了十二个年头，在一个轮回之际，全新的奇瑞eQ即将面世，不仅技术得到了重大升级，奇瑞还希望eQ能在销量方面有所突破，其将于11月初在上海正式上市，虽然目前还没有具体的售价和国家及地方补贴政策的具体内容，但奇瑞方面透露eQ将会做到物美价廉。

与以往的奇瑞新能源车一样，奇瑞eQ以现有奇瑞车型——新QQ平台为蓝本开发，外观和内饰上都基本相同，虽在看得见的地方并没有特别的以强调新能源车的方式，加以特别设计，而本质上却针对电动车的特性进行了专门的设计和安全强化。

奇瑞eQ的动力来自一台永磁同步电机，最大功率42千瓦/6000转，最大扭矩150牛米/2600转，高性能的三元锂电池，容量23千瓦时，总电压310V，电池安全防护等级达到IP67，是目前最高的防护等级。使用单一速比直驱无级变速器，只有前进挡、倒挡和空挡。

常规驾驶状态下，续驶里程超过200公里，理论上可以达到250公里，最高车速超过100公里/每小时，0-50公里/小时加速时间为4.6s；百公里耗电10-13度，费用最高7.3元；快充：通过专用直流机，半小时即可充满，慢充：普通民用电8-10小时。

实际驾驶感受，eQ的操作相比传统能源车型，要简单轻松许多，转动钥匙，仪表显示REDAY即表示车辆启动，接下来的操作与传统能源车型没有差别。电机特性在驱动的全程都是全扭矩输出，车辆可以很快的窜出去，0-50公里/小时加速时间为4.6s要比汽油车快很多，同时伴随着一定的电机特有的“咻咻”声；只是“油门”踏板反应有些迟钝，需要适应。

配备的电子助力转向，针对eQ经过特别调校，操作轻盈省力且耗电更低；eQ的电池组位于车辆下方，虽然自重相对于普通QQ要大，但重心更低更稳，以及针对eQ强化的底盘，驾乘感受要更厚重一些。整体上的驾驶感受还是十分轻松的，是一款适合日常代步的环保交通工具。