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逐渐高科技化 汽车转向助力系统介绍

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数 更新时间:2016-1-20 11:33:39 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

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【汽车点评·技术·原创】


现如今的人们对汽车的了解越来越多,除了关注外观、内饰、性能和舒适性等等之外,对驾驶感受的要求也一点不含糊,大到驾驶空间、座椅角度、舒适性、视野情况等等,小到油门刹车踏板的力度,转向感受等等都是购车时的参考指标,下面我们就来说说转向助力系统的差别。



早在1902年,英国人第一次将液压转向助力放到了汽车上,但是那时并没有顺利的推向市场,直到1951年,美国人才把已经成熟的液压助力系统安放在克莱斯勒车型上,那时的液压转向助力还是一项选配,并且需要昂贵的价格才能拥有。








电子液压助力继承了机械液压助力的大部分优点,同时又能够按照车速进行助力力度的调控,这使得驾驶车辆更加的舒适和安全,不过随着人们对驾驶需求的更高要求,只有这些恐怕也不能满足了,接下来就出现了电动助力转向系统。



从结构、原理上看,电动助力转向系统的优点是显而易见的:系统结构精简,质量小,占用空间少;只消耗电力,能耗低;电子系统反应灵敏,动作直接、迅速。


不过电动机直接驱动转向机构,只能提供有限的辅助力度,难以在大型车辆上使用;同时电子部件较多,系统稳定性、可靠性都不如机械式部件;路感信息匮乏,实际驾驶中的操控乐趣大大减少;以及成本较高等等,这些都是电动助力转向系统的劣势所在。




前面说了这么多转向助力系统,其实他们都是要依托在机械转向系统的前提下的,接下来我们说说最近争论比较火热的线控转向系统,它在正常工作时完全摆脱了机械连接,靠传感器和电信号来进行控制,有人说了,这东西能可靠吗?其实你知道吗,油门早就是电控的了,不是也没人说电子油门不靠谱么。





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