意面的味道——试驾广汽菲亚特致悦

高尔夫的德式精致、DS的法式浪漫、福克斯的美式操控和骐达的日式舒适我们都已经体验过，在我们快要觉得没有新意之时，致悦又带来了意式风情。

如今的汽车市场与多年之前相比，变化不可谓不大。从两厢车在国内的沉浮就可以看出国人汽车消费观念的转变，这也说明了汽车消费的主体已经发生了变化。广汽菲亚特的第二款车型选择了这样一款年轻、运动和时尚的两厢车型，在大方向上应该是没有问题的。而且广汽菲亚特对于致悦的期望还是颇高的，其意大利文名字“Ottimo”就代表着“最好、卓越”的意思，足见广汽菲亚特对于致悦的信心。

当然，致悦这款车并非一款全球车型，用时下流行的话来说就是“为中国市场量身定做”。看来中国市场确实是一个庞大而特殊的市场，中国消费者的需求也个性和独特。特殊需求之一就是要“大”，这一点致悦应该说是做到了一部分，但还有不足。致悦采用了菲亚特集团旗下阿尔法·罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开发，这个平台也是所谓的菲亚特集团最新一代紧凑加宽平台，该平台的柔性化程度很高，可以制造轴距范围从2??630~2??750 mm的车型。致悦作为这一平台的产品，轴距达到了2 708 mm的同级别超长数据，仅次于标致408的轴距。既然叫“加宽”平台，致悦的车身长度和宽度基本上也达到了同级别的最大。4 545 mm的长度战胜了包括科鲁兹掀背、骐达、朗行和福克斯两厢等一干对手，1 850 mm的宽度更是直逼B级车型。这样的尺寸确实带来了大空间，但是就我试驾的感受而言，空间主要体现在了第二排，第一排和行李厢空间的改善并不明显。如果不是在后排坐了一下，我真的要大声质问这么长的轴距都用到哪里去了。

不过再看一下致悦的外观，似乎刚才的疑问就可以得到一定解答。尽管车身加长和加宽了，但整体还是维持了流畅的线条和比例，因此某些部分的空间才不得已进行了舍弃，也许这是意大利设计师对于外观最执着的追求。而实际上，外观设计也是我对致悦最为满意的一点，无论从前部、侧面还是后部观看，致悦都会给人带来赏心悦目的感觉。具体的造型和细节的点缀我就不想多费笔墨了，各位读者请自己欣赏我们摄影师拍摄的精美图片。总之，致悦的造型是非常有卖相的，而这一点在中国市场尤其重要。

实际上意大利的设计风格也是一直受到中国消费者的喜爱并一直在影响着中国汽车市场的。比如不少自主品牌就邀请乔治亚罗为其设计车型，并诞生过不少经典的车型。意大利设计公司宾尼法利纳设计的自主品牌车型相信大家也都见过。长安汽车干脆在意大利建立了开发基地，逸动的外观设计就出自意大利设计师之手。可见意式的设计在中国是很有市场的，而致悦作为一款根正苗红的意式车型，更是给消费者带来了最为纯正的意式风情。

在汽车最为重要的动力总成上，致悦的配置也是时下最为流行的小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速器的组合。这一组合的优点是毋庸置疑的，起步加速快、换挡平顺、燃油经济性好，这些优点都是城市用车最需要的。在大众高尔夫引领了潮流之后，越来越多的车型开始与之看齐。当然，在试过同类的车型之后，我还是非常佩服大众的功力，尽管双离合变速器有点小缺陷，但是能把这个组合的特点发挥到极致的，还是大众。致悦的整体表现也是不错的，但是细节处略有欠缺。

值得一提的是，致悦的1.4T发动机有高、低两种功率调校的版本（110 kW和88 kW），我试驾的是110 kW的高功率版本车型。由于涡轮增压器在发动机转速达到1 250 r/min时就开始发挥作用，因此致悦的初段加速是非常优秀的。但是在低速行驶时，转速稍高就会让涡轮介入，放开油门踏板时发动机带来的制动效果就会比较显著，因此低速时会感到微小的顿挫。另外，致悦的调校相对比较偏运动，变速器换挡动作不是特别积极，为了提供较大的扭矩输出，往往会在转速偏高时才换挡，因此对于燃油经济性也有一定影响。尽管没有试驾88 kW的低功率版本车型，不过我猜想低功率版本可能会更加适合家庭日常使用。7挡双离合变速器比菲翔的6挡双离合变速器多了一个挡位，也是考虑到平顺和节油的需要。据说这款变速器将会在未来更多的菲亚特-克莱斯勒产品上应用。

在操控方面，致悦有一些亮点，但过人之处也并不太多。在高尔夫带了个坏头之后，后悬架采用扭力梁式非独立悬架并且还主打“运动性能”的产品已经无法引起太多的舆论关注了。总之在我看来，后悬架既然用了扭力梁，那就还是老老实实关注家庭日常用途吧。时尚版和舒适版车型搭载的普利司通泰然者轮胎显然就是很好的搭配，追求舒适性和静谧性。豪华版搭载的马牌ContiMaxContact MC5运动型轮胎以及Brembo制动盘就有点炫耀的意思了。其实舒适版的制动性能已经好得出乎意料，轻点刹车就能感受到明显的制动力，应该不会有人说致悦的刹车“软”吧。

还要提的一点是致悦的转向助力，因为这也许是我开过的助力方式比较奇特的一款车。原地打方向就可以感受到明显的助力，方向很轻，但是却觉得不是自己使劲的结果，有一种是方向盘自己在转的感觉。车辆速度起来之后，方向会立刻变得很重，让人感觉这不是同一辆车。过大的反差给人的感觉不太自然，也许需要一定的适应过程。

相比出色的外观设计，致悦的内饰并没有给人太多惊喜。实际上，其内饰与菲翔基本是一样的，也许是因为设计师对于内饰已经非常满意了吧。当然，在人性化设计和配置的丰富程度上，致悦做得确实是不错的。以多功能方向盘为例，一般车型都是将所有按键设计在方向盘的正面。致悦则巧妙地将音量调节和歌曲选择的按键设计在了方向盘背面，简化了方向盘上烦琐按键的同时，还不影响操作。

在安全性配置上，致悦的所有双离合版本车型均配置了ESP电子稳定程序，可以说比较厚道。从舒适型起，致悦均配备了倒车雷达、真皮座椅、电动天窗和侧安全气囊等配置，而豪华版车型则有氙气大灯、倒车影像、定速巡航和双区自动空调等配置。豪华版车型装配的8.4英寸超大多功能触摸显示屏也是配置上的亮点，在同级别车型中比较少见，而nappa真皮座椅更是让车辆的豪华程度提升了一个档次。

在制造工艺上，致悦已经达到了目前整车制造的一流水平。它出自广汽菲亚特的WCM世界级工厂，采用了26 m激光焊接技术，并应用了比例高达67%高强度钢的笼式车身。好的制造工艺代表了先进的技术和优秀的品质，致悦在这一点上做到了行业的领先。

致悦的竞争对手个个都很强大，而且都已经经受住了市场的考验。致悦的任务很艰巨，因为广汽菲亚特在消费者心中的认知度还不够高。我相信致悦的外观能够抓住不少人的心，据说它的定价也会比较合理。当然，未知数也有很多。意大利面会给我们带来新鲜的味道，意大利的汽车是否也会激发消费者新的购买热情？

福克斯的畅销凭借的是时尚的外观、良好的操控性和优异的性价比，在细节处理上，福克斯比较粗犷，但这并不妨碍它在销量排行榜上的排名。

高尔夫确实有点偏贵，但是它有贵的理由。精湛的制造工艺、精细的做工和接近完美的动力调校让它无愧于本级别车型的标杆。

骐达是典型的日系车型，以大空间、舒适性和低油耗作为卖点，可以说是一辆非常适合家庭使用的两厢车。