尽管2015年国内车市“遇冷”，但长安汽车却逆市增长。2015年12月21日长安自主乘用车已销售100万辆，成为产销破百万的“双料”状元。如今乘用车已经步入轨道，长安另一大体系-商用车也在潜移默化的进行着转变。长安7座MPV-欧尚今日在昆明正式上市，这款车是长安商用车体系自转型以来被长安商用车寄予厚望的产品。在长安欧尚上市之际，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣对网通社表示：“到2025年，长安商用车将陆续推出12款多功能车产品”。除此之外，未来长安商用新车未来还将与乘用车技术互通，相互利用资源。通过商用车体系的逐渐转型，未来长安将与上汽通用五菱展开全方位竞争。

根据长安未来规划，除已经上市的欧尚外，长安商用车全新7座SUV车型CX70将于明年上半年推出，明年下半年长安欧尚1.0T车型也将正式推出，同时明年下半年还将推出一款代号为V301S的多功能车。2017年将有两款新车推出，一款车型代号为R111新车，另一款是R104，随后还有代号V302车型等。此外，在新能源领域长安商用车体系也陆续将有产品投放。

在新能源领域长安面向新能源已经公布“518”发展战略，未来十年长安汽车将向市场推出34款全新新能源产品，其中乘用车有14款，商用车有20款，占比达58%。商用车成为长安在新能源领域的主力军，在这20款产品当中有12款产品为纯电动车型，其余为混动或插电式混合动力车型。其中，欧尚纯电动、欧力威纯电动等均将在明年推出。

作为自主品牌中的“技术派”长安打造出了由英国、意大利、美国、日本以及中国重庆、北京、上海组成的“5国7地”的全球研发体系。这也使得长安自主品牌产品在设计、技术上与国际接轨。根据长安规划，未来商用车与乘用车将在技术、平台、设计方面实现资源共享。长安欧尚就是由长安欧洲设计中心操刀打造。

随着中国消费者购物观念的转变，消费者开始关注除产品之外的各种服务，在长安欧尚广州车展正式亮相之际，长安汽车推出“长安欧尚e家”的互联网网络服务，旨在为欧尚用户贴心打造一个互联网生活圈。“长安欧尚e家”将携手工商银行e购、滴滴打车、大众点评，将消费者吃、购、行等多方面营造出一种全新生活方式，并且这种互联网+的思维也跟紧了汽车市场发展的潮流。

此前，针对微车市场，长安推出长安之星等微面车型，在中国广袤的3、4线城市长安商用车有着众多的消费者。随着中国经济的快速增长，此前微车用户也开始逐渐换购车型，长安2012年成立商用车事业部算适逢其时陆续的推出欧诺、欧力威等车型，其中欧诺2015年1-11月累计销售新车133,297辆，已经在同级别中处于前列。

随着经济的发展，原先长安微车的用户也在开始转型、升级，更加舒适更加豪华的多功能车越来越受到追捧。目前长安很多乘用车用户均是长安微车老用户。依托老用户升级车型带动新车的销量提升，未来长安商用车也将抓住老用户车型升级的契机来转化销量的提升。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示：“长安汽车实际上在MPV领域、SUV领域上都在布局”。

长安在2014年下半年已经启动了长安商用体系、产品和质量的三大转型工作。转型后首款MPV欧尚正式昆明正式上市，售价区间为5.19-6.49万元。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示：“作为长安商用战略转型的首款产品，欧尚肩负了所有长安人的期望，同时凝聚了所有人的汗水和智慧”。

对于长安商用车体系转型以来的首款产品-欧尚，长安将这款车定义为“我家的欧式风尚MPV”。欧尚不仅有着实用的7座布局，在外形上更是有着不错的“颜值”。除此之外，通过专业测试，长安欧尚怠速NVH静音测试达到仅39分贝的优异水平，同时欧尚“八位一体”安全系统也为这台车增添更多卖点。这也使得长安对欧尚未来市场表现充满信心，长安对这款车未来的销量预期2016年达13万辆。

随着国家政策对二胎的放开，中国家庭人口结构即将发生变化，能够同时乘坐一家人出行的多座车型开始受到追捧。长安欧尚就是一款7座车型，采用2+3+2的座椅布局，符合中国人日常出行习惯。除欧尚外，根据长安规划，明年还将推出CX70，CX70是一款SUV车型，与欧尚同样采用7座布局。随着新车的不断推出，长安商用车将逐渐实现转型，未来宝骏730与560将迎来欧尚与CX70的挑战。

由微车转向更广阔的乘用车市场，在国内汽车品牌中上汽通用五菱取得成果有目共睹。从五菱宏光”到宝骏730再到宝骏560，由低端市场逐渐向高端市场进发。随着欧尚的推出，长安商用车转型成果已经初显，并且这与上汽通用五菱发展方向有异曲同工之妙，通过产品体系的转型，未来长安商用车将向五菱发起冲击。（网通社 2015年12月27日 昆明报道）

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