自1999年奇瑞迎来第一辆轿车“奇瑞”下线，16年后的2015年12月18日，伴随着全新A级车“艾瑞泽5”投产，奇瑞实现第500万辆汽车正式下线，在市场表现上，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在活动现场，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃向网通社表示：“跨越16年的两个12月18日，是历史给奇瑞的两个‘原点’:从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大；第二个原点，奇瑞从500万为起点再出发，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。”

此外尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得的成果和成绩的基础上，继续坚持自主创新，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级，实现消费者体验的升级。

在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。新能源方面，奇瑞坚持正向开发和自主研发的道路，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系，力争到2020年产销规模将达20万辆。

10多年投300亿元研发资金 硕果累累

奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新“-“集成创新”-“正向开发”的成长路径，每年投入营业收入的5%-10%， 10多年来累计研发投入达到300亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。

18年坚持不懈的技术创新，取得了累累硕果。截至2015年上半年，奇瑞汽车累计申请专利10165件，累计获得授权专利7308件，位居中国品牌汽车企业第一位。

在国际化方面，目前奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，累计出口销量超过120万辆，在海外建立了14个生产基地，同时在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力，在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。

在新能源领域 ，奇瑞公司自2000年开始投入新能源汽车的研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。奇瑞新能源也位居国内汽车企业前列，今年1-11月，奇瑞新能源产品累计销量11355辆，同比增长59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插电式混合动力车型艾瑞泽7PHEV即将上市。

战略转型：打造具有全球竞争力的正向体系

产品品质的提升，带动了销量的增长，据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

在国际化方面，随着观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目陆续建成投产，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构以及依托“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。除了奇瑞品牌销量表现良好外，观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大项目的开局良好，其中观致汽车今年1-11月销量12246辆，同比增长107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月销量20957辆，发展势头良好。

在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出，“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”

三大升级：未来5年开发10款全新车型

以实现第500万辆汽车下线为契机，尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得的成果和成绩的基础上，继续坚持自主创新，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级，实现消费者体验的升级。

“技术2.0”。 即以更高端、多元化的国际化人才团队为依托，推动开放型高科技平台iAuto核心技术平台的不断进化，实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级。在此基础上，奇瑞规划了未来高效动力系统技术，1.2TGDI、1.6TGDI发动机陆续全面上市，DCT和六速MT开始塔载上市。

Cloudrive智云娱乐行车系统创新性的通过云技术将车辆娱乐系统与CanBus行车系统完美融合，真正实现行车环境智能化、互联化与个性化；具备国内最高水平的车联网-车与手机互联互通系统，建立了国内最高水平的车联网验证及展示平台；自主研发国内平均水平的能量无线传输系统，综合效率达85%以上；自主研发智能无人车技术平台，实现了城市工况自主跟车及主动避撞功能。拥有具备国内最高水平的全碳纤维车身。

在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。

新能源方面。奇瑞坚持正向开发和自主研发的道路，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系，力争到2020年产销规模将达20万辆。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台，包括：四大新能源整车平台（小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台）；五大通用子系统（动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥）；七大核心技术（电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成）。

“品质2.0”。 经过多年坚持，奇瑞的正向研发体系逐步完善，团队更成熟、流程更精细、标准更严苛、对消费者产品体验的理解与应用更加深入，其核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。产品升级。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市，开启正向体系第二代产品阵营，由高品质的“功能性价值”（第一代产品），向高品质的“享受性价值”提升（第二代产品）。

动力升级。以艾瑞泽5为例，艾瑞泽5搭载的1.5L DVVT发动机，有两种动力模式：经济模式（ECO）和运动模式（sport）。完美平衡动力性与燃油经济性，油耗表现突出，百公里油耗低于6L。此外艾瑞泽5将推出自己的“蓝驱”版车型，搭载：智能启停系统（ISS）、AMS电源管理系统、换挡提醒等技术，显著节油、安全性高、更人性化。

下一步，将实现第二代缸内直喷涡轮增压发动机TGDI发动机全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI发动机以及6DCT与第二代CVT自动变速器将陆续搭载上市。

平台化升级。在奇瑞新一代产品中，平台化和模块化水平将登上一个新的台阶。以第二代产品中的T15和T17两款SUV为例， T17与T15平台件沿用率达87.8%，车身件沿用率达83.6%，进一步体现了平台化开发的优势。

“国际化2.0”。 海外市场实现从“走进去”到“走上去”，着重打造品牌形象，走出一条由技术输出到品牌输出的道路。“国际化2.0”很重要的一个举措是全面依托”大奇瑞“格局中的合资企业技术资源、品牌建设资源、人才资源，协同发展，共同进步。首先将在平台化共享、研发资源共享等方面展开协作。（网通社 2015年12月18日 芜湖报道）