2000年，Ansar Ali和Mark Edwards是路特斯的高级员工，5年后，他们协助研发出了Caterham车型，因此分别被提拔为Caterham的CEO和COO。造出人人都买得起的轻量化英国跑车是一项充满挑战的事业。

到了2012年，Tony Fernandes入主Caterham，Ansar Ali和Mark Edwards便一起辞职，他们在辞职后的第二年成立了Zenos品牌，旨在为爱好者们制造出都能买得起的轻量化跑车。那这个公司的不同之处在哪呢？它们拥有顶级智囊团——包括从Caterham、路特斯、Cosworth和其他公司挖来的团队——认为消费者才是产品的重点，而消费者参与品牌建设至关重要，因此Zenos在研发新车型时会让消费者参与进行车辆测试。

Zenos同样坚持制造大众都能买得起的理念，而路特斯Elise或Caterham Seven的产品却价格高昂。Zenos E10的起售价为24,995英镑，比Elise入门级车型便宜5,000英镑，Zenos E10 S涡轮增压车型的价格同样低于路特斯的同级车型。

Zenos E10采用中置引擎布局，使用铝制材料和各种聚合物打造，刚度更高，重量更轻，但这款车是否车如其名呢？

车辆设计： 四星半

多数车辆的初级阶段都是图纸或设计想法，而Zenos却在设计之前就公布了售价：24,995英镑，这个价格完全对得起E10的性能和设计。Zenos E10搭载了福特Ecoboost 2.0升发动机和Hendy Power提供的变速箱，同时保留了传动轴、轮毂和轴承，发动机布置于座椅下方。

Zenos E10配备了8.0英寸TFT中控显示屏，没有娱乐和通信功能，只显示数字仪表盘，可读取引擎压力、水温、油压数据，还可显示行程计算机，但最有用的还是屏幕尺寸够大，能够看得十分清楚。在驾驶员前方还有小尺寸数字显示屏，可读取速度计（显示速度比实际速度慢5%）、变速箱指示器和车灯指示器。总体来说，显示器呈现效果十分清晰，与传统造型的仪表盘造型不同，这些显示器同样用于Zenos的其他车型中。

车辆采用承载式车身，中心是热固塑料和可循环碳纤维包裹的中置单出尾排。由于没有车门，乘客必须跨进车内。Zenos官方称车身表面的材料硬度是纯碳纤维的75%，而抗扭刚度是12000Nm/度。由于车辆所用的碳纤维是使用纯碳纤维的边角料制作，因此价格也降低了90%。

为了降低维修成本（因为Zenos主要制造公路跑车，因此在非柏油路面上车辆的振幅相对较高），E10车身使用了5个独立部分，因此在发生事故后无需更换整车。为了降低小型维修费用，车辆共设置了18种可更换的车身面板，其中仅需45分钟便可将选配的挡风玻璃更换为航空挡风玻璃。车辆同时可选装车厢盖布和不同引擎罩。

E10前后悬架结构使用双叉臂设计，整车净重量仅为725kg，但由于我们的试驾车是一款量产前测试车型，装有不少非标配材料，因此车重大于725kg。E10 S由于发动机装配了更大的涡轮增压器，整备质量将达到900kg。

内饰：四星

轻量化跑车的核心是实用性，通常都是为了足够周末出行和上赛道跑圈使用而设计，对大部分消费者来说这些功能基本就够用了。但是，E10却并没有提供较实用的行李箱，这可能是该车的一项缺点，不过拥有较大的驾驶空间和安全装置也还是很不错的了。

我们使用的测试车辆是一款后期工程车，腿部空间要比量产车型更短，但空间还是足够身高1.93m的测试者坐入其中。方向盘位置适中，不会导致驾驶员误操作。车辆座椅较硬，但长距离行驶时还算比较舒适。车内的人体工程学设计较为合理，但是驾驶员右侧的手肘空间较小，应该予以改进。

Zenos车内省去了最主要的设备是空调，但一款敞篷车可能用不太到空调，可加热座椅完全就可以替代它的功能。但是选装前挡风玻璃后早上需要用内置加热器除雾，但该加热器还不如座椅加热装置功能更强。我们建议应该在车内自备一台除雾器。

性能：四星半

Zenos E10 S曾经是配备涡轮增压发动机车型中重量最轻的一款，因此无需配备扭矩太大的发动机，有增压进气功能就是个不错的选择。E10 S搭载的福特2.0升Ecoboost发动机不仅拥有充沛的动力，而且它还有其他对手所不具有的特点。例如E10 S速度很快，这是它最大的特点之一。车辆配备Avon粘性轮胎在干性柏油路面上表现优异，百公里加速时间仅为4.5秒，加速到160km/h仅需11秒，相比同等价位的Caterham、Ariel或Westfield车型更快。

那引擎的输出质量如何呢？E10进气系统的声浪会让你记住这是一款涡轮增压引擎，也就是说，气门的响应速度够快，即使在低转速时也几乎感觉不到涡轮迟滞，而达到7000转红线区时发动机依然工作良好。

此外，E10 S从低转速挂到高速挡所需的时间较短，这也是它优于其他对手的一大特点。用五档从32km/h加速时，车辆快速响应，最后时速可达210km。

操控性：四星半

通常轻量化车型的抓地力、良好操控性和行驶表现不可兼得，尤其是当你头一次驾驶一辆新车的时候。Zenos是路特斯和Caterham前员工创立的品牌，有英国专业工程团队和研发机构支持，E10的转向和悬挂系统应该不会有问题，实测时车辆确实表现良好。

测试时我们将车辆的悬架和减震器调硬，路特斯肯定会对E10的车身控制、弹簧设置以及减震器响应程度感到骄傲，车辆在经过大部分障碍物时都很平稳，但震动还是会影响到车辆操控。行驶过程中会出现横摇和纵摇，但E10的车身设计却使其拥有媲美更大、更重的跑车的表现。行驶时，车辆转向灵敏，但不会出现悬架变形转向的情况。E10拥有优秀的抓地力和车身控制，及时在赛道上也表现的灵活自如。

车型价格：五星

Zenos E10的入门价格是24,995英镑，但这只是E10的优点之一。通过限量销售和提高回购价，Zenos计划提高旗下车型的残值——与Caterham的做法一样。为了达到这一目的，Zenos必须使用长寿命零件并降低维修价格，这样才能使所有成本降低。此外，Zenos的保修项目还涵盖了赛道用途，这种做法在行业内并不常见，这样就无需额外提供赛道日保险。Zenos甚至还和点对点投资机构RateSetter合作，对代理商进行补贴。入门级E10可进行分期购买，消费者只需交5,000英镑押金，每月还399英镑，还60个月即可拥有Zenos E10，这会让你拥有更高的残值，而买跑车会更容易，人们也会更愿意掏腰包。

综合评分：四星半

虽然E10 S看着就像一辆作坊制造出来的组装车，但是使用了David Lynch的玻璃纤维面板后却魅力十足。诚然，Zenos要想打败它的竞争对手，必须在用料质量上多下功夫。值得一提的是，它的发动机功率输出和动力系统已经十分成熟。出于对良心价格的追求，Zenos E10的起售价定为24,995英镑。在涡轮增压引擎优秀牵引力和底盘平衡性能的作用下，高性能版E10 S更能让你在高速上恣意驰骋。它拥有着完美的气门响应和力学设计，变速杆较重这一缺点基本可以忽略。你可以批评这款车，但它肯定会凭借高性能和低价格吸引一大批消费者。（网通社 2015年11月26日北京报道）