英国超豪华跑车品牌阿斯顿•马丁在广州车展上展出了出演电影《007：幽灵党》的DB10车型。相比以往的同品牌车型，这款车在造型上更加锐利，并采用了极简的设计语言。日前，阿斯顿•马丁设计工作室工程经理Nigel Brook与网通社沟通时表示：“DB10上的诸多设计很可能预示着着未来阿斯顿•马丁的设计发展方向。”在谈及英伦超跑的总体设计风格时，他还说道，阿斯顿•马丁正在完全平板式的设计与耀眼的设计之间努力寻找平衡。

网通社： 在阿斯顿•DB10上可以看出很大的设计变化，无论是从头灯还是尾灯，还是车头和车身线条，这是否会代表未来阿斯顿马丁的设计方向？

Nigel Brook： 当然在DB10上我们看到有很多的设计元素十分简洁，很有可能也预示着阿斯顿马丁未来的设计方向。我们改变了原来一些设计，比如引擎盖上的散热孔，既能发挥原有的功能又能在视觉上给人感觉更加简洁，一条腰线从车头一直贯穿车位，非常流畅。未来这种极简的设计理念将会代表阿斯顿•马丁最新的设计语言和未来设计发展的方向。

网通社： 阿斯顿•马丁已经推出了Q定制服务，为消费者提供定制的奢华，消费者在进行定制的过程中，设计团队和定制者之间各自扮演着怎样的角色？

Nigel Brook： 的确，我们现有的Q定制服务，我们是有一些标准和一些范围，定制者能够在我们给出的一定的范围内选择什么样的皮具或者是具体的细节等等，同时如果客户可以支付非常昂贵的特别的定制费用的话，也会有团队去根据他的需求去做一些定制。

网通社： 现在阿斯顿•马丁有四个不同的车系，他们在各自的设计灵感上有哪些区别？

Nigel Brook： 我们说的四个车系主要说的是四种款式的车，有一种是两座的跑车，有一种DB系类，它是具有历史传承性的高性能跑车，即GT。Vantage相当于DB系列更大的演进，更高级的GT系列。Rapid系列是阿斯顿•马丁在看到市场有四门轿跑的需求而作的设计。所有的设计都是围绕着三个基本观念：力量、美感以及灵魂三个核心做的设计。当然，这些设计都包含了非常美妙的车身语言和精致的细节，尽量做到所有的设计都要做到极简。当然，根据不同车型的具体实用性来进行设计。

网通社： 在您看来英国、意大利、德国的超跑设计有什么区别？

Nigel Brook： 我来总结下这三个国家的设计，实际上我认为德国的设计是非常有腔调，非常平直，他们最喜欢简单的线条。意大利的设计我们认为是相对而言比较耀眼，他们追求非常吸引人的目光，给人激动人心的感觉。英国的设计介乎德国的设计和意大利设计之间，有着极佳的平衡。这一直是我们核心的追求点。希望在线条或表面上，如果没有必要的话我们就不会把它加上去。我们希望在完全的平板式设计和完全的耀眼的设计之间达到一个良好的平衡。

网通社： 从您的简历来看，您的职业经历非常丰富，做过很多豪华品牌的设计师。还做过自由职业者。想请问您在设计概念车的时候是怎么把握流行趋势、大众审美和科技应用的？

Nigel Brook： 关于为何会经常改变工作，作为一个英国人，我在全世界都工作过，尤其是在说到奢华跑车这一个系列的话，我主要给捷豹、宾利、阿斯顿马丁做过设计。在宾利我设计的最后一款车叫SPEED 6这款车。实际上我一直都想给阿斯顿马丁做设计，同时作为一个自由职业者有很多好处，可以通过这个职业观察到很多行业的趋势以及工程设计师在用很多方式去表达和完成一个设计。所以能够看到一件事情有很多可能。把这些信息、所有的工业动向融合在一起。假设在宾利所做的设计和阿斯顿马丁的设计不一样，有时候在宾利做出的设计在阿斯顿马丁上未必能做得出来，反之亦然。我实际上融合了所有的趋势、概念、观念形成现在的设计风格。

网通社： 您之前的作品都是一些圆润的车型，现在的设计都是锐利极简的风格。两者之间更喜欢哪个风格？两者之间的转变是由于大众审美变化造成的么？

Nigel Brook： 我认为这跟大众流行的趋势是密不可分的。当年在捷豹做设计的时候大概是97年，当时的设计是非常圆润的。仅有的一次不跟着大众流行趋势而是有一个非常大的转变，这个设计非常失败。所以我认为一个趋势的转变实际上是一个慢慢融合的过程，要慢慢从一个趋势转到另一个趋势。现在阿斯顿马丁的设计趋势现在正在变得越来越简洁，同时这也是更符合现代工业要求的。因为现代的工业要求是什么样的车型能更好、更容易地生产。在过去生产的一些车型当中，在我们现在的目光看来是很难进行生产，跟大家所能支付的金钱和大家的欲望并不符合。

网通社： 我们知道阿斯顿马丁大部分的设计都是在英国的盖顿设计中心设计的。想知道除了这个设计中心，是否还有其他的设计中心？如果有的话，各个设计中心之间是什么关系？

Nigel Brook： 我们只有盖顿这一个生产中心，可能有一些其他的可以给车主进行服务的地方，或者专门存放历史遗产如经典车型的展示等。但是设计中心、生产中心只有盖顿。百分之百的设计都是在盖顿中心完成的。我们的设计队伍大概有10位设计师。

网通社： 我们此前得知阿斯顿马丁未来将推出一些跨界车或SUV车型，假设未来这样的车型推出后，是如何确保让人一眼就认出这就是阿斯顿马丁。

Nigel Brook： 您一定是看到了我们在日内瓦车展上推出的DBX Concept车型。现在回答这个问题还比较难。我们没有一个具体的时间或者具体的日期，什么时候要完成这样的车型设计。的确我们的CEO曾经说过我们要去做这样一款车型，但是如何去做是非常困难的问题。因为我们内在传承的特质就是我们的完美比例，不过这个完美比例这点在SUV上是比较难达成的，包括一些基础的元素、轮胎等等，都是比较难达成完美比例的。所以我们不会去做一款完全意义上的SUV，在大小方面会做一些调整，但是这是我们必须做的工作，而且将来很有可能这款车和你见到的DBX有很多相似的地方。我们会把它做成一款全地形的车型。

网通社： 对您而言最有意义的设计是哪一款作品？

Nigel Brook： 这个问题非常难回答。举例而言，那些设计了经典车款的设计师，假设是DB5的设计师或者E-TYPE的设计师，大家会觉得这些非常难以超越，它们是非常经典的车型。但是对于我这样一个现代车设计师来说，我很难说哪一款非常有意义。如果一定要回答，我会说是我最后一款正在设计的车型。因为在它上面大家能看到所有的设计和工艺是在不断前进的，能够看到一些新元素，能够看到新的潮流，并且也能运用到最新的技术。当然也必须要成为我最近非常骄傲的最好的一款车型。（网通社 2015年11月21日 广州报道）