在2013年4月开幕的上海国际车展前夜，东风雪铁龙正式对外公布了品牌2013-2015中期发展规划——“龙腾C计划”。三年的时间，东风雪铁龙力求从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面加速提升。东风雪铁龙总经理陈曦于2014年上任，这段时间同时是“龙腾C计划”的攻坚之时。自其上任以来，东风雪铁龙进一步推进“E动战略”，并在去年年末还带来了首款SUV车型C3-XR。

如今正值“龙腾C计划”收官之年，在这一年中，东风雪铁龙可谓“频放大招”。在全新紧凑型车C4世嘉的上市发布会现场，陈曦先生向网通社表示：“未来，东风雪铁龙将全力展现一个更年轻，更动感，更有活力的品牌。将不断强化品牌力、聚焦提升科技力并持续提升产品力。”接下来，就请了解一下在 “龙腾C计划”的收官之年，东风雪铁龙总经理陈曦到底布了什么局？

1、三款新车-陆续上市

东风雪铁龙新C4L用1.2THP发动机取代了老款车型的1.6L发动机，在降低油耗的同时提升了动力。这款1.2THP发动机可以输出136马力（100kW）/5500rpm的最大功率，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm。配合STT自动启停技术，综合油耗仅为5.5L，这样的 动力表现对于家用而言非常实际。

搭载1.8THP涡轮增压发动机的雪铁龙C5，在9月29日正式上市。新车外形与现款只在细节方面做出细小改变，包括单边双出排气管和新款的轮毂造型，此外，左侧翼子板上还贴有的“eTHP”标识。内饰部分并没有做出变化。在使用1.8THP发动机后，新车相比搭载2.3L自然吸气发动机的车型而言，动力将更加充足，东风雪铁龙新C5上市后，搭载2.3L自然吸气发动机的老款车型被代替。

C4世嘉是雪铁龙的全新紧凑级三厢车，与爱丽舍、C4L、世嘉等同时销售，全面覆盖该级别各细分市场，为消费者提供更加丰富的选择。丰富的动力选择和齐全的科技与安全配置使得C4世嘉在同级车中很有竞争力。东风雪铁龙密集的车型布局，丰富高效的动力选择，将使目前紧凑市场比较热门的大众朗逸、福特福克斯等车型，面临不小压力。

2、THP发动机技术-普及

从今年投放市场的三款主要车型不难看出，THP系列发动机的应用成为了主导。对此，陈曦先生表示：“东风雪铁龙正聚焦提升科技力，围绕‘T+STT核芯动力’中的1.8THP、1.6THP和1.2THP三款高效能发动机，实现动力总成系统的升级。” 无论是以1.2T取代1.6L、以1.6T取代2.0L还是以1.8T取代2.3L，在“E动战略”的推动之下，东风雪铁龙以更小排量的THP涡轮增压发动机为旗下产品带来了更加强劲、高效、高燃油经济性的动力系统。

3、扭转颓势-10月销量看涨

东风雪铁龙今年10月的单月销量达到了28,059辆，与2014年同期的26,308辆相比增长了6.7%。在中国汽车市场普遍低迷的情况下，虽然车市整体显现出了一定回暖迹象，但很多车企仍未能扭转销量下滑的“颓势”。这样的大背景下，东风雪铁龙却在10月实现了销量同比接近一成的增长。对于第四季度而言，10月的良好销量对于年底“重来”开了一个好头。

4、高端车、混动车成发展方向

中国市场对于雪铁龙来说十分重要，远比法国市场重要。雪铁龙每卖出4辆汽车，就有1辆卖给中国。这意味着中国市场承担着雪铁龙品牌全球销量中25%份额。针对东风雪铁龙未来的产品计划，陈曦先生给出了清晰的思路，他表示：“未来，东风雪铁龙每年至少会投放一款全新车型。我们要让越来越多的中国消费者接触到人性化、富有巧思的东风雪铁龙车型。”

目前神龙公司向成都第四工厂引入了PSA集团最新的EMP2模块化平台。EMP2模块化平台将主要负责开PSA旗下中大型车，具有广泛的适用性，车型级别、车身尺寸、车身配置、动力总成都可以根据需求进行调整，并可开发轿车、跨界车、SUV以及MPV多种车型，同时也包括插电式混合动力车型。

在“高端车”市场，目前东风雪铁龙只有一款中级轿车C5，SUV则尚属空白，这使东风雪铁龙在中大型细分市场中缺乏竞争力。未来，东风雪铁龙将向高端车、插电式混合动力车倾注更多用心。随着神龙第四工程在明年将正式投产，东风雪铁龙全新中大型轿车、全新中型SUV以及首款插电式混合动力车型的推出指日可待。（网通社 2015年11月18日北京报道）