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货车实力轿车品质 试驾开瑞杰虎皮卡

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数 更新时间:2015-12-1 9:33:44 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

一提到皮卡,大多数人想到的都是强大的装载能力、牛X的通过性和皮实耐造等特点,所以通常国内皮卡市场多以拉货为主,常被定义为“工具车”使用。今天的主角开瑞杰虎是和奇瑞轿车共线生产的,在品质以及科技配置上大有改观,正在努力向着轿车看齐,满足商用与乘用的双重需求。


开瑞是什么鬼?


开瑞汽车是奇瑞公司于2009年1月推出的全新品牌,之前的产品都是以MPV与微客车型为主,杰虎是开瑞正式进军皮卡领域的第一款车型。搭载2.2L发动机的汽油版车型刚刚在7月份上市,共4款车型售价6.48万-7.38万元,本次试驾的是即将上市的柴油版本车型。如果您对汽油版杰虎或其它皮卡车型有兴趣,可点击下方链接了解更多相关信息


《轿车化设计 试驾开瑞杰虎皮卡2.2L汽油版》


《多拉快跑品质高 试驾中兴皮卡》


《静待时机 试驾江西五十铃D-MAX四驱自动版》


注: 货箱宝是指货箱上的保护层,可以防止漆面被坚硬物体划伤,并有防腐防锈的功能,提升耐久性。


小结: 杰虎的定位比较高端,这并不单单是因为价格高,从设计来看已经摆脱了乡村气息,整体非常耐看。另外配置也十分丰富,LED日间行车灯和倒车影像对同价位的轿车来说也算是奢侈的配置,能在皮卡上看到确实有种惊喜的感觉。


杰虎的外观还是比较符合现代人的审美习惯,那么内饰是否依然保持相同水准,是否能有逆天配置?乘坐是否舒适?咱们往下看。


中控上的塑料采用了表面花纹处理,方向盘和车门饰板处还采用了皮革包裹,手感不赖,视觉效果也有所提升。另外,空调旋钮看起来很有金属质感,旋转阻尼不错,不会给人廉价的感觉。总体来说,杰虎的内饰完全做到了同价位轿车的水准。


导航版配备了7英寸触摸屏,除了收音机和倒车影像外,外支持蓝牙电话、USB外接音源、导航以及奇瑞服务功能。其中奇瑞服务功能可以显示奇瑞售后服务网点的地址,还是挺人性化的一个设计。在细节上还应该注意的是屏幕位置偏低,驾驶员操作的话不是很方便,而且反光有点大,对体验有一定影响。


内饰小结: 坐进杰虎内部,几乎感受不到这是一辆皮卡。整体的内饰氛围完全轿车化,配置虽然算不上豪华,但是在国内皮卡中绝对属于高端水平了。尤其中央7英寸触摸屏,不仅功能丰富,反应灵敏度也很高,令人惊喜。


空间体验:


第二排座椅椅垫偏短,且乘坐姿态较低,腿长的人会受到影响。另外,后排配备了安全带,但是卡扣位置侵占座椅较多,在副驾后方乘坐的话会比较不舒服。


空间小结: 杰虎车内的乘坐空间算比较宽敞的水平,不过坐满5个人的话,还是会有一点拥挤的感觉。车内的储物格比较中规中矩,属于基本够用的水准。在中控下方有个小储物格,USB接线也藏在里面。


动力的表现和预期相符,柴油发动机的特性很明显,前60km/h加速动力随叫随到,尤其前两挡可以体会到较强的推背感。60km/h以上加速趋于平稳,4、5挡的油门反应会变迟缓,而且能听到和看到发动机转速攀升,但不会感受到车速的明显变化。而令人惊喜的是静音方面的表现,令人出乎意料的好。


转向采用机械液压形式,低速时会比较沉,男生也会有点吃力。速度起来以后转向明显变轻不少,虽然有点旷量但对驾驶影响不大,不会觉得发飘。悬架方面,前悬架采用双横臂扭杆式独立悬架,后悬架为钢板弹簧非独立式,前排无论乘坐还是驾驶都会觉得非常舒服,能感受到底盘对小颠簸的过滤。不过后排乘坐会觉得比较颠,路面上细小的起伏都会毫无保留的传到车内。


在相同尺寸下,鼓式刹车的刹车力度其实强于盘式刹车,只是散热不太好,长时间刹车的话,鼓式刹车热衰减现象会早于盘式刹车,所以在长时间下坡时,尽量采用低挡位利用发动机制动,减小刹车热量。


总结


开瑞杰虎外形上耐看,内饰设计和配置也都很不错,驾驶感受更是很趋近于城市SUV的水平。再加上丰富的配置,在国内皮卡市场中,算是率先迈出了走向高端市场的一步,很有勇气。对于像黄山这样的多山路地区,皮卡的强通过性得到了很好地发挥,载物能力又很出色,相信它还是能吸引一部分经济水平不错的消费者眼光,至少在我们试驾过程中,有不少老乡都对它产生了不小的兴趣。





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