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【汽车点评·原创·试驾】

说到中型SUV，全新丰田汉兰达想必是最近关注度最高的车型之一了。回首老款车型长期保持着月销量8000台左右，在内地市场连续67个月蝉联中型SUV销售冠军的宝座这样的佳绩。这对于新款车型而言不仅是一个挑战也或许是一个跳板，其他的先抛开不提，今天我们就来看看来到我们内容中心的这台汉兰达测试表现将会是怎样。

说起来动力系统方面自然是全新寒兰达改变最大的方面了，那台老旧的引擎型号为3AR-FE的2.7升直列四缸发动机终于被淘汰了，取而代之的是一台全新的代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机，嗯，你没看错，确实是丰田的涡轮增压发动机，而这款发动机未来还将在更多丰田旗下的车型上使用。

△嗯，你没看错，确实是丰田的涡轮增压发动机，而这款发动机未来还将在更多丰田旗下的车型上使用。

其实说到这款发动机还需要说明一点，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m的输出与目前市面上绝大多数偏高输出的2.0T发动机动力相当。同时，这台发动机应用了不少同级别比较领先的技术，比如整合在缸盖内部的排气歧管，这个设计能够很好的利用排气的高温加热缸盖内的冷却水道，在冷车启动时快速提升冷却水温度，使车辆更快进入工作状态。除此之外水冷式中冷器也是这台8AR-FTS的卖点之一，水冷式中冷的出现使得进气管路变得更短更紧凑，提高了引擎响应速度，降低了涡轮迟滞。（目前雷克萨斯NX搭载的相同。就是之前搭载在

△双叉臂式后悬架能够提供更加多样化的轮胎角度，为悬架提供更加多的几何角度校调模式，在通过起伏路面时能够让轮胎更加紧贴地面