斯巴鲁旗下SUV产品线共有XV、森林人和傲虎三款车型，其中傲虎在去年10月份率先完成换代，随后在本月深港澳车展期间，斯巴鲁又同时推出了XV 2.0i特装运动版以及森林人2.0i特装纪念版两款入门级车型。尽管XV 2.0i特装运动版是该车系的入门版本，但该车在外观以及内饰等8处位置的升级令该车更显时尚动感的同时，定位也更加清晰。笔者接下来就通过切身试驾，来为屏幕前的您详细解析这款入门车型。

由于XV 2.0i特装运动版并不算是大改款车型，因此，该车整体与老款车型并没有明显变化。XV 2.0i特装运动版前脸部分与老款车型最大的区别在于进气格栅、后视镜以及车身颜色3处位置。其中，进气格栅采用的是黑色网状风格，但不仔细看，这一点区别并无明显；后视镜则采用的是大面积的镀铬装饰，更为时尚、动感；此外，该车采用的琥珀珠光绿的车身颜色也是老款车型所没有的。

与老款车型不同的是，斯巴鲁XV 2.0i特装运动版的内饰部分质感得以大幅提升，先是带橙色缝线的真皮多功能方向盘、橙色缝线的防水针织座椅、橙色缝线的真皮挡靴以及橙色的“XV”标识，都使得该车更加年轻并且个性化。此外，该车采用的触控显示屏音响-导航系统，使得各项功能操作起来更加方面、快捷。

由于采用2.0L水平对置发动机与CVT无极变速箱的组合，XV 2.0i特装运动版最大输出功率为110kW，峰值扭矩达到196Nm，并且采用的是主动扭矩分配式左右对称全时四轮驱动系统，充分满足低排量、强动力以及高燃油经济性的“三重标准”，这一数值同时也低于大多数同级别车型。

由图上看身高180cm、体重为77kg的体验者在将前排座椅调至适当驾驶坐姿时，头部距车顶尚有四指左右的空间，实际驾驶中并不会感觉压抑。而当体验者转移到后排座位时，前排座椅保持不变，尽管XV 2.0i特装运动版车顶采用从前至后缓降的流线，但后排头顶据车顶仍有四指的距离，此外，体验者腿部空间1拳有余，综合表现不错。值得一提的是，XV 2.0i特装运动版的后排中间凸起并不算高，并不会影响坐后排中间的乘客的舒适性。

在保证紧凑SUV应该拥有舒适乘坐空间的同时，XV 2.0i特装运动版巧妙的储物空间布局，为乘客提供了更好的实用性。常规位置杯架不必多说，中央扶手箱是上下两层设计，上层可以放置一些如停车卡、手机等一些常用物件，下层空间相对更深，容量也更大。值得一提的是，新车手套箱的纵深十分可观，开口宽度表现较好。

斯巴鲁XV 2.0i特装运动版并没有采用全景天窗，不过大开口的电动天窗不仅为车内提供较好的光线效果，同时也能够及时为该车提供清新的空气，尤其是夏天，天窗对于车内散热有很好的帮助作用。笔者对新车的天窗进行了测量，长、宽分别为730mm和400mm，面积足以容纳一个成年男子的身体，在出行旅游时带来更为宽阔的视野。

斯巴鲁XV 2.0i特装运动版的后备箱在后排座椅不放到的情况下，最大纵深达到了900mm，其尾箱最大开口为1020mm，这两个数字使得该车在搬运行李以及其他物品的时候能够容纳更多的东西。同时，当该车后排座椅放倒时，容积能够达到1180L，容纳多个普通行李箱甚至户外烧烤炉都没有问题。不过有一点需要指出的是，XV 2.0i特装运动版的后备箱距离地面稍高，存取物品时对于老人或者小孩来说不是很方便。

尽管斯巴鲁XV 2.0i特装运动版在外观以及内饰等8处进行了升级，但该车静谧性并没有因此而“打折”，同时，该车采用的带触控显示屏的音响系统在使得控制更加便捷的同时，也为消费者带来了很好的音乐享受，从而能够令驾驶者在享受驾驶乐趣的过程中，疲劳感得到很好的缓解。

当笔者踩下油门踏板，起步加速时，反馈十分及时，并且前期加速性能表现不错，当转速达到一定数值，模拟6速的CVT变速箱反应也十分迅速，换挡衔接处并为感觉到明显顿挫，整体而言十分平顺。同时，由于前麦弗逊、后双叉横臂式独立悬架的配备，在行驶过程中，XV 2.0i特装运动版仍然保持了较强的车身稳定性，尤其是在过减速带时，即便是高速通过时，其震动反馈至人体的幅度并不大。

总结： 与当前大多数合资品牌采取的降价措施相比，斯巴鲁所推出的XV 2.0i特装运动版车型算是比较厚道，无论在外观、内饰、动力还是在安全配备、操控性能上，该车都延续了斯巴鲁运动的品牌基因。作为一款跨界SUV车型，斯巴鲁XV面临的主要问题是与森林人的定位，同时由于两车价格重叠所引起的“竞争”，不过在XV 2.0i特装运动版上市之后，XV将更加时尚且运动，消费群体也更加年轻，19.98万元的售价足以拉低入手门槛，这也使得该车在同级别车型中更具竞争力。（网通社 2015年6月17日 青岛报道）