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《老师好》第38期：如今的新车配置普遍提高，真皮座椅也成了大部分车的标配，就算是真皮内饰，也在很多车中有所应用，但是每个品牌的汽车用的皮革都有什么区别呢？车里的皮饰真的都是真皮么？（往期回顾：点击查看第37期文章——国六排放有啥不同）

皮革的分类有几种，按照平时的习惯可以细分为按材质类型分类和按制造工艺水平分类等等，当一台车跟您介绍它的真皮包裹方向盘和真皮座椅的时候都会说这是头层牛皮等等，同时也会跟您说这是“Nappa”的（nappa的相关知识我们后边会说），这些之间是并列不冲突的。

按皮和革分可以分为真皮、再生皮、人造革、合成革等。汽车上面使用的真皮一般都为牛皮，具体点说，豪华车们都会选择指定牧场的黄牛作为车辆皮革的原材料。但是大部分汽车使用的皮革均为合成革和再生革，后面点评君会提到。下面四张图片中的文字摘自网络，分类方面比较繁冗，内容也比较枯燥，您可以按需查看。

其种类也非常多，按材料分一般常见的有羊皮革、牛皮革、马皮革、蛇皮革、猪皮革鳄鱼皮革等，按性能又可分为头层皮革、二层皮革、全粒皮革，绒面革、修饰面革、贴膜革、复合革、涂饰性剖层革等。其中，牛皮、羊皮和猪皮是制革所用原料的三大皮种，而汽车大部分都是用牛皮来做装饰。

相对于真皮来说，重要的一点在于鞣制和涂饰，一般的鞣制过程均添加铬元素，不过这种方法会造成环境污染，现在奥迪的Valonea真皮就使用了Valonea oak的果实制造出纯植物鞣剂，更加环保。当然，迈巴赫S级中使用的皮革大部分也都是植鞣形成的。

纯苯胺应用在世界上一流牛皮上的工艺，这种工艺和材料并不适合汽车使用，毕竟还有更多需要高端皮具的地方等着这些奢侈品们出现，而汽车中既要美观，又要实用性。

而全苯胺皮革则能够在最为高端的劳斯莱斯和宾利身上出现，因此在处理之后还有一道人工筛选的工序。经验丰富的工人通过肉眼标记处皮革表面的瑕疵，在切割时会将这些瑕疵去除，所有内饰的皮革表面全部是最天然的状态，没有人工修饰。

半苯胺皮革才更适合车辆使用，不过它的价格也属奢侈级别，雷克萨斯LS600hl和迈巴赫S级都使用了半苯胺皮革，除此之外大部分豪华车型都使用了半苯胺革。

Alcantara这种材料在1970年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮，需要注意的是Alcantara并不是真皮，而也正因为它特性大部分应用在座椅主要边角或是仪表台的包裹，在赛车里同样得到很广泛的应用。

一些家用车型上也会出现Alcantara材质的影子，当然更多的还是应用在运动车型上，方向盘、仪表台、座椅等位置采用Alcantara材质，再配合各种不同线色缝制可以营造出很好的运动氛围。Alcantara提供了柔软的舒适性并且耐用/耐磨性强，日常使用的保养也相对简单。

Nappa真皮在很多车型都可以进行选装，涵盖了车内几乎所有位置，而Nappa主要指的是工艺风格，一般所指的nappa皮都为头层牛皮，Nappa革现在一般统称为仿Nappa，品种则分为粒面皮、软面皮、荔枝纹牛皮等，手感柔软富有光泽使Nappa皮显得更加高贵，所以在豪华车上的出镜率要高上许多。

Valonea真皮主要用Valonea oak的果实制造出纯植物鞣剂，环保是其主要特点，相对其他皮质Valonea的透气性能更好。头层皮是牛身上皮，有类似绒毛的纤维层及与其紧密连在一起的稍疏松的过度层共同组成，具有良好的强度、弹性和工艺可塑性等特点。

前面说了那么多高大上的皮革，那么咱们接触最多的车型，50万以下的车型，又有多少座椅使用的是真的皮呢？答案显而易见，基本上少之又少，奔驰、宝马这样的豪华品牌也会在宣传的时候介绍它们所用的材料为人造革，虽说质感差了一点，但是耐磨性还是会更好的。

就算是上面的Nappa皮革，应用在低端车上也都是仿Nappa，比如荣威550的产品册中介绍了车辆使用的是Nappa，显然是仿Nappa，不然的话成本高的吓人，所以放心的购买吧，反正这个价位的车几乎没有真正的真皮存在。