分页：

【汽车点评·车系史谈·原创】

《车系史谈》第5期： 接上篇，我们继续说福特RS车系当中最初一款车型，福特Escort RS1600的故事。往期回顾：点击查看第4期文章——福特RS车系史谈（一）

The Potent Mix

“Ford Escort RS1600——The Potent Mix”

这是当时欧洲福特宣传Escort RS1600的广告词。所谓“The Potent Mix”指的是那颗崭新的BDA型发动机。也正是这颗发动机，让Escort RS1600成为了福特第一款搭载16气门四气缸发动机的车型。

在宣传话术当中，福特-Cosworth BDA型发动机，总被说成是一款民用化的F2方程式赛车发动机。不同于后来很多品牌用的夸张到雷人的广告词，这一让人难以置信的话，确实并不仅仅是宣传话术。

搭载于福特Escort RS1600的福特-Cosworth BDA型发动机

福特-Cosworth BDA型发动机的设计理念来源于一颗F2方程式赛车发动机——Cosworth的FVA型（FVA型的名字由来也和DBA型差不多，所谓FVA型，既是Four Valve Type-A，四气门A型的意思）。BDA型延续了FVA型的窄进气夹角四气门布局，虽然两者几乎没有什么直接可以互换的部件，但是结构上是相当相似的。

用于F2方程式赛车的福特-Cosworth FVA型发动机的剖视图，可见其齿轮驱动凸轮轴结构

BDA型发动机与FVA型发动机的显著不同在于顶部的两根凸轮轴的驱动方式。BDA型发动机就像前篇内容当中我们提到过的一样，是使用齿形皮带驱动凸轮轴的，成本限制更低的纯赛车发动机FVA型，则使用更强大，但是也更复杂而昂贵的齿轮驱动凸轮轴设计。

福特-Cosworth FVA型发动机

虽然比起真正的F2方程式赛车发动机有点“偷工减料”，但是BDA型发动机给出的答卷，在1970年代初依旧是非常之让人满意的——最大功率120hp/6500rpm、最大扭矩142Nm/4000rpm。配合干净利落的4前速手动变速箱，足够让非常非常之轻盈——恰好是整900kg——的Escort RS1600在8.9秒内完成0-60MPH（一说8.5秒）【注4】加速，在16.70秒内完成1/4英里加速，极速则可以达到182km/h（一说185km/h）。

福特Escort RS1600

是的，这种成绩放到现在基本和一台日本仕样的本田第三代飞度的6MT车型差不多，甚至极速还有所不如（这跟那颗基本可以算密齿比类型的4MT变速箱其实颇有关系，顺便说一句，和后来很多在我国车迷当中更知名的运动型车一样，福特Escort RS1600的最高档齿比也是1.000，没有一般家用车上几乎必然存在的超比挡），但在40余年前的1970年代初，这绝对是非常够格也非常优秀的一台跑车了。

虽然动力方面的潜力不如新的RS1600，但如果论及纯原厂基础版本的前段加速性能，老的Escort Twin Cam反而小胜一筹

不过让不少车迷们稍微有所抱怨的是，因为AVO方面对RS1600的车体的加强、更重一点的发动机等各方面的综合作用，RS1600的重量实际上比起之前的1968-1971年生产的福特Escort Twin Cam要略大一点（重了29kg）。

因此，纵使新的BDA型发动机峰值功率要大于过去的Escort Twin Cam的TC发动机，扭矩曲线也更好【注5】，但主要因为重量的因素，Escort Twin Cam在0-60MPH加速方面略强一丁点，只要8.7秒就可以完成。当然，如果论及在改装和赛事方面的潜力，自然是使用着新的BDA型发动机的Escort RS1600更强。

【注4】0-60MPH亦即0-60英里每小时。60英里每小时约合96公里每小时。

【注5】福特Escort Twin Cam搭载的TC发动机，最大功率109hp/6000rpm、最大扭矩145Nm/4000rpm。峰值扭矩实际上比福特Escort RS1600的BDA型略大一点。