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2015年刚开始不到一个月，奔驰就给众多豪华品牌开了个先河。2015年1月1日起，奔驰全线下调零配件零售价格，在2014年9月1日下调价格的基础之上，再降低5%--25%。虽然经点评君了解，经过这次调整，其实降幅在20%以上的配件并不多，并且均为避震机等等不易损件，但这轮的平均降幅依然维持在15%的力度之上，并且轮毂等等一些配件甚至拥有了将近40%的降幅，不得不说这对于漫天要价的中国豪车原厂配件市场，是个不小的震动。

在聊2015年的这次降价之前，先让我们来回顾一下奔驰之前的两次售后保养官方降价吧：

在2014年7月1日 ，奔驰进行了第一次官方售后保养价格下调，其中针对所有奔驰车型的A保养和B保养所涵盖的配件费用和工时费进行了下调，使得奔驰常规A保养和B保养的平均价格下降了30%左右 。

在2014年9月1日 ，奔驰进行了第二次官方售后保养价格下调，超过10000个配件的价格进行了下调处理，其中配件价格平均降幅为15% 。但这次下调的仅仅是配件价格，4S店的工时费并未进行相应的下调。

在2015年1月1日 ，奔驰进行的第三次零配件价格下调，也遵循了第二次下调的模式，也就是只降低配件价格，对工时费并未进行相应的降幅调整，此次的零配件降幅为5%--25% 。

值得指出的是，根据内地奔驰用车群体基本都集中在大中型城市中，市内低速刮蹭事故频发的特点，在这次降价潮中，奔驰着力加大了对于外观易损件的降价幅度。其中，后视镜的降价幅度为17%，轮毂的幅度为40%。但最让消费者高兴的莫过于对于保险杠的降幅了，只要是速度稍微快一点的追尾事故，一般4S店都会在维修时推荐更换保险杠，而在这次零配件降价中，单一保险杠的降幅则达到了26% 。同时奔驰对于各车型的风挡玻璃价格也进行了调整，我想各位都有开车行驶在高速路上，并且被前方超载大货车掉下来的石子崩裂了挡风玻璃的经历吧？这次奔驰对于挡风玻璃的降价幅度为17%，这无疑给广大需要经常跑高速的车主带来了巨大的福音。

▲奔驰在中国也开始实施随车赠送预存储值保养卡这种在国外流行了很久的活动了，一方面试图吸引新晋客户在4S店做保养，另一方面积极挽留已经出了保修期的奔驰车主继续在4S店进行保养维修。

通过对于这次奔驰重点降价零配件的分析我们可以看出，在竞争日益激烈化的中国豪车市场，养护成本已经占了理性消费者是否决定进行豪车消费的重要一环，我们经常会听到类似于：“买大奔，买得起养不起”“撞车千万别撞奔驰，修车价格能让你跳楼”“买台奔驰C，拆了卖配件，能卖出十台C的钱”等等类似的言论。虽然这存在着一定的夸大成分，但不得不承认这些民间的“顺口溜”从一个侧面反映出了奔驰目前的尴尬：养护成本太高，售后价格在宝马和奥迪面前毫无竞争力。 并且这种尴尬的局面确确实实影响着奔驰在华的销售情况，点评君身边就有很多朋友在选择家用SUV车型时，本来想买GLK的结果一问保养价格，立马扭头进了Q5的怀抱。这里并不是想说Q5的保养价格就能有多低，或者Q5的维修费用有多亲民，而是奔驰确确实实是养起来太贵了，并且修起来更吓人。

▲新的售后战略的发布，星徽保养菜单的出现，都预示着奔驰越来越重视售后市场这一块以往似乎被“遗忘”的角落。

当然这种情况奔驰不是不知道，也更不是不想降价。只是降低零配件价格这种“牵一发动全身”的行为，想在前几年的由北京汽车，奔驰中国和利星行三足鼎立的局面中推进，可谓是困难重重。而在2013年年初，经历了重组的阵痛和各方利益的再平衡之后，北京汽车和戴姆勒投资有限公司各占50%股比的北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司正式成立了，从此奔驰在中国终于结束了持续多年的严重内耗，也同时终止了奔驰中国和北汽，利星行互相拆台的尴尬局面。也自从这个销售服务有限公司正式成立之后，奔驰才算是彻底整合了以往混乱的销售和售后局面，同时国产奔驰跟进口奔驰的销售渠道也才真正走到了一起，这也为2014年和2015年的这三次有力度有深度的降价铺平了道路。

▲随着梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司的正式成立，北汽集团和戴姆勒中国终于不计前嫌走到了一起发力内地市场的这一步上。

而来自宝马和奥迪的压力，相信也对奔驰的这“三连降”产生了积极地促进作用。用奔驰旗舰S级来举例，在2014年7月1日之前，S级轿车进行A保养（机油机滤）需要花费1834元，而7月1日降价之后仅需要1388元。但最令人咋舌的还属S级的B保养（机油机滤空滤），调价前为5697元，在调价后为1888元，降幅达到了惊人的66% 。而同级别的宝马7系轿车A保养价格为1374元（机油机滤），B保养为1747元（机油机滤空滤）。由此可见，如果奔驰不在保养价格上面下功夫的话，相对于老对手宝马，其在养护成本上毫无优势。

▲奔驰不光对保养价格进行了下调，还经常性的鼓励经销商进行一些季节性的优惠促销，比如上图的这个星徽六重礼活动。

虽然在旗舰系列上，保养价格通常对于用户并不起决定性作用，但在目前走量的奔驰C级轿车B级休旅车以及A级轿车身上，维修以及保养价格的差异往往会在“选奔驰还是买宝马 ”的抉择中扮演相当重要的角色。而来自市场销售的压力则直接反映在了奔驰中国的年终报表上，相信这也是奔驰决定出重拳降低保养价格的一大诱因。同理，在维修方面，虽然有保险公司买单，但对于那些并未购买车损险，或者因其他原因需要自行掏腰包维修的客户来说，第三次的零配件价格下调无疑更是一针强心剂。

▲不仅仅是奔驰系列，旗下的AMG高性能系列的保养和维修价格也包括在了这三次的下调当中。

越来越激烈的市场竞争注定会使得我们广大消费者成为最终受益人群，点评君由衷的希望奔驰能够更加重视中国市场，能够在面对消费者利益的抉择时显得更加有诚意一些。毕竟，对于消费者来说，吹呼那些“修养之道，一脉相承”（注：这是奔驰的售后维修口号）都是虚招子，只有为广大忠实的奔驰粉丝省下真金白银才是硬道理！