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自从五菱推出宏光后，市场表现非常好，单车年销量上6-7万辆，占了MPV级别的50%以上的份额。因此，它便刺激出了不少新对手，比如东风小康风光、长安欧诺、北汽威旺M20等。而近日，昌河又推出一款紧凑型商用MPV“福瑞迪M50”，有些网友将其戏称为“骂五菱”，那么它到底是否表现如何，我们来一同感受下。

◆外观：长相漂亮，南方版的威旺M20

福瑞迪M50并非全新开发的车型，而是基于北汽威旺M20开发的。由于昌河已于2013年从长安分离，转嫁给了北汽，因此福瑞迪M50就成为它们婚后产下的第一胎，明年还将有SUV、轿车等产品，皆共享北汽的平台。

▲昌河福瑞达M50

▲北汽威旺M20，它俩是不是很像？

因此，福瑞迪M50和威旺M20非常相似，除了中网不同，其余都一样。说白了，它就是南方版威旺M20。在同级别MPV中，它的比外观是相对时尚、协调的，而且没有什么山寨抄袭元素，这点值得加分。

在车身颜色方面，福瑞迪M50却有全新的6种颜色，分别为天空蓝、朝霞金、晚霞红、云朵白、航空银、黎明灰。其中红色的车子看起来更养眼。

◆内饰：对威旺M20车主而言无新意，空间大是亮点

福瑞迪M50的中控台平实耐看，配备多功能方向盘，中控面板饱满、功能排列严谨，自上而下依次为液晶信息显示屏、空调出风口、GPS/娱乐系统、空调控制区、点烟盒。事实上，它也是完全照搬威旺M20的。

▲内饰装备还可以，多功能方向盘、娱乐系统、USB、蓝牙、MINISD卡等都有。中控屏幕采用触摸操作，特别不平顺，用手指滑动很难一次性操作成功

▲这个小蓝光液晶显示屏很实用，显示时间、广播频段、车外温度。

▲蓝牙电话效果也不错，连接比较简单

内饰做工一般，但内在品质结实，每个车门（除了尾门）都安装了三道防撞钢梁，而大部分微面都只装一道，看来是属于“耐撞耐操”型的了。

▲方向盘喇叭向外凸出，旁边空隙较大，影响美观

▲福瑞达M50的钥匙

福瑞迪M50最值得炫耀的是空间，它的整车尺寸为4440/1700/1855mm，轴距为2790mm。 当时我们身边停了一辆五菱宏光，特意去对比一下，发现M50无论是实际参数还是视觉效果都比宏光大，后者是4305/1680/1780mm，轴距为2720mm。

▲得益于车身尺寸较大，内部空间也很宽敞，中排座椅还有扶手，很不错

▲中后排都能呈90°折倒，而且翻折速度非常快，摆动座椅下方的拉手，倏一声就完成

▲身高1.75米的人坐在后排腿部空间还OK

福瑞迪M50的中排座椅前后调节行程为110mm，空间通道宽220mm，中后排都可以迅速折倒。折倒后的载物空间能达到3620L，肯定“能装能塞”。以下我们做了一个实验：

▲这是一个小游戏，您家车子能装下这么多物品吗？

▲但福瑞达M50就毫无压力地把它们全部塞进，真能装

◆驾乘：动力够用，但不够充沛

井冈山坡道较多，山路起伏幅度较大，正是考验福瑞迪M50的好地方，因为一般山区百姓倾向购买这类车。福瑞迪M50采用和威旺M20一样的动力系统，搭载了106PS的1.5L VVT发动机，峰值扭矩为145Nm。在参数方面，这台发动机的性能在同价位MPV中并不突出，同样是1.5L，东风小康风光为116PS、145Nm，而五菱宏光S为112PS、146Nm。

而福瑞迪M50的实际表现也不给力，在盘山道路上行驶，笔者曾多次在2000转左右将油门踩到底，但时速和转速不升反降，表现出力不从心的感觉。笔者只能再降挡，待转速提升至3000转以后，速度才缓缓上升。因此，福瑞迪M50的动力只能说够用，但不充沛，更适合跑平原。

▲在井冈山的山路行驶，除非较平或下坡地段，要不车辆会感到比较吃力，要3000转以上才够，甚至上4000转爬山路。

▲油门踏板较轻，很容易一脚踩到底，给人感觉这车有点软

但在乘坐舒适性上，福瑞迪M50表现较好，因坐姿较高，它的视野比较好。而且它采用了前麦弗逊独立悬挂后五连杆螺旋弹簧，过弯比较扎实。此外，变速箱入档顺溜，不大会出现难挂挡现象，动力传输性又不错，因此行驶顿挫感小。

▲平时在高速上跑，动力还可以

▲乘坐舒适性还不错，至少底盘不十分硬，换挡动力输出也不顿挫

写在末尾 ：经过将近一天的试驾，我们发现福瑞迪M50最大的优点就是长相好看，肚量也大，就像东北话说的“大胖媳妇儿”，能过好日子。但既然北汽想让它占领南方市场，那动力调校应该更强，毕竟云南、江西、湖南、广西等地方山区较多，山路陡峭崎岖，而天生就来自北方平原的底子，跑起山路自然还有点吃力。