孔武的纯正美式SUV 在细节的装点下焕发着新的生机，一如粗犷的美式糕点与翻糖工艺碰撞出的花火，丰富的口感融入了无可比拟的造型艺术，赋予糕点崭新的生命力。

通用新昂科雷

上市时间：2014 年4 月

价格：50.9 万～64.9 万元

强项：浓郁美式风格，空间表现出众。

弱项：做工精细度欠佳。

收敛了往昔的粗犷，迎来中期改款的昂科雷展现出一副俊朗样貌，如果说老款昂科雷更像一位臃肿且不修边幅的壮汉，那么如今，依旧是那位壮汉，更加得体的行头却让它看起来像从好莱坞电影走出的动作明星。

新昂科雷最主要的改变源自车头，原本圆润的轮廓变得更富肌肉感，棱角营造出的硬朗质感为本就颇具压迫感的车头造型增添了几分霸气。面积更大的直瀑式进气格栅更富立体感，原本的黑色包围也被车身同色饰板所取代，全新的家族化翼展式大灯与重新设计的下雾灯相呼应，为全新的车头造型增添了不少精气神。与保险杠融为一体的尾排是整个尾部最显著的变化，原本大气的观感得以保留，应该说“减肥”并非此次昂科雷进化的侧重，迎合潮流的“塑形”才让它变得更有味道。

内饰氛围是此次改款的重点，虽然昂科雷依旧保持了浓郁的商务风格，大面积木饰板与皮质的结合也依旧符合成熟男士的审美需求，但细节处的调整还是让新昂克雷的内饰面貌焕然一新。被简化的按键布置在中控台的木饰板中央，原装的大尺寸中央多媒体显示屏没有被汉化，并且触控的流畅感欠佳，操作起来稍显不便，而中控台顶端的汉化显示屏是在进口到国内后加装的，虽然上海通用在这块屏幕周围尽量融入了与内饰面板融为一体的设计，但违和感还是让这块屏幕看上去与整套内饰格格不入。通过汉化屏幕，我们可以操作导航、读取USB 信息并能够进行蓝牙扩展，只是离驾驶者略远的位置对于驾驶时操作十分不便。好在有安吉星提供的互联人机交互功能，为日常行车增添了不少便利。别克善于通过设计与材质提升豪华氛围，而新昂科雷整体环抱式的座舱氛围很容易营造豪华感，通过真皮包裹以及木纹饰条的运用，营造出头等舱般的豪华氛围，面前的五炮筒式仪表错落有致，显示效果新颖，只是整体内饰细节的处理依旧显得不够精心，边角和缝隙的处理都需要进一步完善。

新昂科雷的7 座布局与GL8 相仿，第二排的两部独立座椅能够分别进行调节，第三排的乘客不仅可以从中央通道进入，也可以靠翻折第二排座椅腾出的空间步入，十分方便。越级的车身尺寸带来宽敞、灵活的内部空间，车内横向空间方面的优势能够让新昂科雷自如地布置下前排中央安全气帘，以便在事故发生时隔离正副驾驶。在将第二、三排座椅全部放倒后，硕大的行李厢空间几乎可以放下任何大件行李，而即使在车内满载7 人的状态下，657 L的行李厢对于放置乘客的随身行李也并不困难，实用性出众。

3.6 L 的V6 SIDI 缸内直喷发动机是别克SIDI 系列发动机的元祖，366 N·m 的峰值扭矩以及215 kW的最大功率推动起昂科雷超过2 t的车身并不吃力，6 挡手自一体变速器表现积极，急加速状态下会延后升挡，保证顺畅的加速感受。正如美系SUV 惯常给我们的驾驶感一样，昂科雷柔软的悬架对于颠簸的过滤非常彻底，对于此等身材的壮汉来说，讲求精准操控显然并不适合，毕竟是一辆主打商务用途的豪华SUV，公路巡航时的极致舒适性才是它的根本诉求。凭借直接的油门响应，昂科雷在低转速区间的扭矩响应非常出色，变速器能够敏锐地捕捉到你的加速意图，动力提升稳定而线性，既不会有拖沓，也不会有闯动，舒适的动力输出特性配合着舒适的悬架调校，为新昂科雷奠定了极致舒适的基调。

别克昂科雷四驱智享旗舰版

enclave.buick.com.cn

*此表内容仅供参考

当后排座椅完全放倒后，行李厢空间异常宽敞

多变的第二排座椅折叠方式灵活

后排可翻折多媒体液晶屏

中控台顶端的屏幕显示效果欠佳

大尺寸中央显示屏未经汉化

中控台上的石英钟凸显档次感

编辑观点

诸葛嵩

还记得老款昂科雷在刚刚问市不久后着实火了一把，典型的美式风格让当时的它很难找到完全对等的竞争对手，初尝纯正美式SUV味道的国人对它趋之若鹜。然而随着市场更加开放以及国人对汽车理解的不断深入，昂科雷背后的光环仿佛不再那样耀眼，这不仅因为繁荣的豪华SUV市场花样翻新，更精致的日系或德系对手也让消费者意识到了粗犷的美式风格并不完美。

竞争车型

英菲尼迪QX60

61.8 万～71.8 万元

采用3.5 L自然吸气V6发动机的QX60同样为7座布局，不同之处在于QX60主打高端家庭用途，CVT变速器带来平顺、线性的动力感受，日系车的精致做工在QX60得到充分发挥，无论车身的拼装还是内饰的打造都足够细腻，并且四年或10万公里的整车质保也比昂科雷更具优势。