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【汽车点评·评测·原创】

卡罗拉，思域，昂科塞拉。一台是老牌儿舒适取向的家用买菜车，一台是历经40余年发展的紧凑级国民车，一台是传承了家族基因的传统运动型选手，这三台车凑到一起，会给我们带来怎样的感受呢？

●外观对比:

先来看看一汽丰田卡罗拉吧，全新卡罗拉在造型上沿用了欧版车型的设计，前脸采用了横条状进气格栅和“大嘴”保险杠，只是没有了同门兄弟雷凌的那种夸张的感觉。不知是不是主要针对欧洲与中国市场的缘故，从正面来看，卡罗拉的进气格栅与其德系对手有几分相像。

再看看新思域，可能是看到上一代车型在这方面做得不错，新思域没有在外形上大动干戈，只是在某些局部与细节上进行了改进。车头中网和大灯采用时下流行的一体式设计，车标上方的飞翼式金属装饰和狭长的头灯造型得到保留，进气格栅样式有所变化（1.8 升车型为双横条，2.0 升车型为蜂巢网状），大灯眼角更加犀利，发动机罩上更靠近中央的两条凸起棱线以及线条更加锐利的前保险杠，让新思域的面目更加阳刚。

自从“魂动”设计理念推出后，我们可以看到马自达旗下全新产品的外观都颇具魅力，动感的线条搭配略带夸张与前卫效果的设计，的确可以营造出一种其他品牌难以相比的视觉冲击。 前脸家族式的盾形进气格栅已广泛用于CX-5等车型，采用了多幅钢琴漆材质，盾形的进气格栅下部用镀铬条进行装饰。犀利的眼神以及连接左右大灯的镀铬条的设计源于猎豹的造型。

侧面造型方面，笔者认为最具魅力的当属昂科塞拉了。自从全系应用了“魂动”理念之后，基本上每款马自达的侧面线条都变得十分动人，较短的尾部与下探的头部造型配合巨大的18寸轮毂，给人以一种强烈的向前俯冲的动感，再加上前低后高的腰线设计，第一眼看上去就知道这是一台偏轿跑设计的三厢车。

相对于昂科塞拉，卡罗拉的侧面线条就显得中庸多了，无论是16寸的小轮子还是较高的前后悬架，亦或是巨大又通透的四扇车窗玻璃，都给人一种“你最好开着我去买菜”的感觉。当然，中庸，并不是代表平庸与无趣，新卡罗拉自然深知这一点，于是，门板下面出现了镀铬的亮色饰条，头灯尾端也被拉长到了前轮拱上方，营造出了一种向前冲的视觉效果。

可能本田上一代CIVIC实在太成功了，设计的太完美，到了这一代似乎没什么变化就给照搬过来了，因此侧面线条相对简洁。当然，17寸的轮毂还是值得表扬的，为思域侧面增添了几分姿色。

车尾造型最出众的依然是骄傲的昂科塞拉，内收的尾灯组看上去有种“怒目圆瞪”的冲击力，保险杠也在向内侧做了一些收紧同时尾部下缘被漆成了黑色，配上低位后雾灯，给人一种运动健将的视觉感受。

相对于老款思域，新思域变化最大的部分当属车尾了，内凹变为外凸，线条刻画更加复杂，尾灯变化明显，像是雅阁和飞度的结合体，TYPE-S 车型还在行李厢上檐增加了尾翼，彰显其运动感。

▲思域的设计改动彰显其运动感

这回，最无趣的屁股轮到了卡罗拉。 全新卡罗拉的车尾也采用了与车头一样的梯形设计语言，后备厢盖上的棱线一直贯穿到后保险杠之中。后部中央的镀铬装饰条、LED组合式尾灯以及腰线实现了环绕的设计，使得车尾的整合度更高，显示出大气稳重的风格。相对于前面两个对手，“大气稳重”这词儿在这里可以理解为“死板无趣”。