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年轻化的蜕变 试驾一汽丰田卡罗拉1.8L

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数 更新时间:2015-11-28 10:16:14 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

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【汽车点评·试驾·原创】


虽然第九代Corolla(花冠)以及第十代卡罗拉在国内的销量已经接近200万辆,但每当人们提起卡罗拉时,总是离不开“中庸”二字。对于一辆车来说,“中庸”的注解就是既没有鲜明的特点,也没有明显的短板。但是,对于日益年轻化的紧凑级车市场而言,“中庸”一词却并不讨好。因此,丰田终于在第十一代卡罗拉身上做出了改变,在外观、内饰设计以及驾驶乐趣方面,迈出了车型历史的重要一步。



尽管旧款卡罗拉取得了不错的销量,但是其外形设计比较平庸,以至于不能吸引新生代消费者的目光。第十一代卡罗拉的总设计师安井慎一正是由于听取了消费者的意见,决定改变其中庸的外观设计。说到外观,不如先说说全新卡罗拉与雷凌这对兄弟车型。它们均出自安井慎一设计之手,只是全新卡罗拉对应欧洲市场,而雷凌对应北美市场。在国内,这两款车型均被引进,分别由一汽丰田和广汽丰田生产,这样一来丰田就形成了紧凑级车市场的双线战略,就像大众的宝来和朗逸一样。



全新卡罗拉在造型上沿用了欧版车型的设计,前脸采用了横条状进气格栅和“大嘴”保险杠,只是没有雷凌的那种夸张的感觉。不知是不是主要针对欧洲与中国市场的缘故,从正面来看,卡罗拉的进气格栅与其德系对手有几分相像。



▲车头以丰田的车标为中心,进气格栅与大灯向两侧延展,形成了动感的V字型。






整体来看,全新卡罗拉相比上一代车型有着明显的变化,完全没有“套娃”的感觉。在车身尺寸方面,全新卡罗拉的长宽高为4630×1775×1480mm,比旧款分别增加了85mm、15mm和减少了10mm,轴距达到2700mm,相比旧款增加了100mm。与其主要竞争对手相比,第十一代卡罗拉在车身尺寸方面几乎达到了同级最好的水平,一改旧款的劣势。





全新卡罗拉的车尾也采用了与车头一样的梯形设计语言,后备厢盖上的棱线一直贯穿到后保险杠之中。后部中央的镀铬装饰条、LED组合式尾灯以及腰线实现了环绕的设计,使得车尾的整合度更高,显示出大气稳重的风格。



▲尾部使用了梯形的设计语言,棱角分明的同时为整车增添了稳重大气的感觉。




综合来看,可以说全新卡罗拉拥有车系历史上最具动感的设计,相对于其兄弟车型雷凌来说,卡罗拉更多的继承了丰田的传统设计风格,以符合更多人的审美;而雷凌则是一款突破品牌设计风格的车型,这一点从它更为年轻化的受众人群就可以体现出来。


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1.外形更加时尚/年轻化 4.S-CVT变速箱是亮点
2.内饰风格较为动感/精致 5.全新卡罗拉参数配置表
3.内部空间达到同级最好




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