分页：

2014年6月6日第二次中期改款X1正式在华上市，新车最大的亮点为全系标配了N20系列的2.0T四缸涡轮增压发动机。2.0T引擎的普及也使型号为18i的车型相比原有的2.0L自然进气发动机，在燃油经济性上提升了20%。本次试驾我们来到了鄂尔多斯，在这里我们会在鄂尔多斯赛车场以及银肯塔拉沙漠共同挖掘新X1的各方面潜力。

动力总成的变化是新X1最大的亮点之一，全系标配2.0T发动机，最大功率分别为115kw、135kw以及180kw，给予了消费者更多的选择，在价格方面与老款车型并无太大变化。X1搭载的2.0T发动机，拥有发动机节能启停技术，可实现3%-6%的节能效果；ECO-pro节能模式可实现高达20%的节能效果，可见这台引擎将赋予新X1更加出色的燃油经济性。

在沙漠与赛道中驾驶，首先车辆要有非常扎实稳健的底盘，搭载xDrive四驱系统的新X1会根据不同的驾驶风格和状况实现前后桥扭矩的连续动态分配，在理论上可实现0-100%动力无限制分配，不过在赛道上直线为40%：60%，而过弯时极限动力分配为20%：80%。

宝马新X1在整体外观造型上与老款车型基本保持一致，只是在前脸细节上有所变化，本次试驾的车型配备了X设计套装，相比老款车型在下保险杠上左右两侧银色饰条有所延伸，看上去更加运动。其余如双肾式进气格栅、天使眼等均是大家非常熟悉的宝马元素。

新X1不仅在X设计套装上有所变化，其在车身四周均采用了大面积银色饰板，起到了良好的保护作用，其中值得一提的是在后备箱上还配有了两条放摩擦饰板，效果非常的实用。在排气系统上，老款X1的18i车型采用了单边单出的设计，而本次的18i试驾车采用了单边双出设计，其中一个排气管上还增添了排气回压蝴蝶阀，其可根据发动机转速的不同而随时开启。