分页：

荣威350是上海汽车继荣威550后推出的一款定位于A级市场的紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车。荣威350主要是针对热爱生活的年轻人们的一款家用轿车，当然也是一款适合中国三口之家代步出行的城市轿车。面对如今越来越多的小排量增压车型的强势打压，荣威350作为上汽的主力车型必然要有所动作，而本次荣威350将正式带来它的1.5T版本。

作为一款数字智能家轿，荣威350此前还只是刚刚踏进“IT”圈半步，而如今涡轮增压发动机的搭载，令其成为名符其实的汽车“IT男”。面对自主品牌众多的竞争对手，荣威350成为领先产品。

上汽是国内较早涉足涡轮增压发动机的厂商之一，之前的荣威550就搭载了1.8T引擎，而为了满足国内小排量增压引擎的市场需求，这款自主研发的1.5T发动机首次搭载到荣威品牌中，满足了消费者对于小排量大马力的需求，该发动机最大功率95Kw（129Ps），峰值扭矩可以达到210Nm，但是唯一失落的是该引擎仍没有缸内直喷技术的应用。

此次之外，新荣威350车型还为1.5T版本匹配了全新的6速手自一体变速箱（手动挡车型也为6速手动），令其追赶上了目前的多档位流行趋势，极大的提升了燃油经济性。

荣威350上创新的inkaNet人机系统已经不是第一次应用，如今这已经是该系统的第三代产品，无论是从操作流畅度上，还是功能的丰富性上，inkaNet系统的发展趋势与安卓智能手机十分相似，这也是荣威350成为“IT人士”不可或缺的一部分。

上汽的这台1.5T发动机虽然参数看上去并不十分出色，但是匹配到这台约1.3吨的车型上后，所带来的效果却十分明显，当车辆的转速还没有突破2000转的时候，它与一台普通的自然吸气发动机没什么两样，而一旦超过这个转速，涡轮的瞬间介入让整个车前窜，若没有些心理准备，会有些不能适应。

或许1.5T的荣威350车型能够在变速箱上减少这一动力突然爆发的猛烈感，但是想法并非如此，这台6速自动变速箱有着换挡方面的延迟，以至于在试驾过程中每次超车时都要将油门踩下大半程，然后稍等片刻后变速箱才开始迅速的降挡，哪怕是切换到手动模式也没有较大的改观。

动力系统上的搭配需要日常的驾驶去适应，不过荣威350整体驾驶感受仍是一款不错的轿车，整车底盘的调校富有欧式风格，紧绷而富有韧性，并且转向机构也有着相当高的精准性，只要配合好换挡时机，还是富有驾驶乐趣的一款车。