我们需要变革！美国人因为这句口号选择了奥巴马做他们的总统，可见期望是多么殷切。消费者对于美国车可没这么殷切的期望，因为比美国车有可选性的产品太多了。也正因如此，通用汽车最近接连推出了全新凯迪拉克CTS、别克昂科拉、别克君威Regal、雪佛兰全新科鲁兹Cruze等“变革”车型，而今天的主角是来自SUV领域的旗舰产品-新昂科雷。

作为一款中期改款车型，昂科雷的变化不仅在外观上，配置上的重大变化也是本次的极大亮点，而在本文中将不会过多的进行描述，之前的同事已经最近的活动中对昂科雷进行了细致的评测。

通用汽车商务战线中的独特选择

目前通用车型中有着极为丰富的商务定位产品，同级别中销售宝座早已被君越所独占，而更高级也新进入了XTS这一款重磅产品，更不用说GL8是商务车领域中的多年的霸主，而在我看来昂科雷的定位正是在GL8和XTS之上的另一种商务选择，它能够满足7人出行的商务需求，同时还兼顾出色的通过性。

车型精简至2款 配置提升另售价上调1万

新款的昂科雷依然保留这两驱和四驱两款不同的配置的车型，并且价格均向上调整了1万元，但对于已经在外观上有着精致变化的新昂科雷，以及安全配置上的出色提升，这1万元增加并不会平白无故，下面就是新昂科雷的所增加的配置。

安全性是别克品牌的一贯优势，新昂科雷在原款车型的基础上加装了别克智慧安全科技，拥有包括FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧方盲区预警和RCTA泊车预警系统等多项先进主动安全系统，同时全球首创的前排中央气囊更是被动安全的又一创新。优秀的主、被动安全集合，令新昂科雷在同级产品中树立了高标准的安全标杆，并荣获北美2013年度IIHS“五星级”安全评价。

别克昂科雷依然是以进口的方式进入中国市场，这款来自于通用Lansing Delta Township工厂传承了其一贯的高品质定位，源自豪华车专用工厂的出身，为昂科雷带来了出色的工艺水准，这也是其能够在豪华车阵营中拼杀所不可缺少的重要因素之一。

试驾部分：平稳 安静 可靠

官方声称的8.7s百公里加速令我表示怀疑，于是我当我开始试驾的时候我大胆的踩下油门踏板。但恰恰相反，也许是为了与体重相“匹配”，昂科雷采用了一款通用生产的、迄今功率最大的发动机，这款全铝3.6L V6 VVT发动机采用了流行的直喷技术，这项技术几乎没有应用在60万元以下SUV上的先例。也正因此，这款发动机峰值功率高达215 kW，当然，这要付出6300r/min的转速代价；不光如此，昂科雷的峰值扭矩也可达366牛米，这样的数值对于一款超过2吨重的SUV而言会有怎样的动力效果，也许大部分人还不得而知。在深踩油门时，昂科雷能通过高亢引擎咆哮中迅猛提速，而由于车辆近乎完美的隔音效果，车速不知不觉超过100km/h时我却浑然不知。也正是由于这种安静的气氛，即使在长时间的高速行驶状态下，坐在昂科雷中的乘客丝毫感受不到那种机械噪声所带来的不安感。

作为别克SUV旗舰车型，新昂科雷的底盘素质同样可圈可点，前麦弗逊悬挂采用双通道阻尼和弹簧，后悬使用H-Arm高等级独立悬挂，并且经过重新的调教，能够分散横向与纵向载荷，同时减少路面传递到座舱的颠簸感。哪怕是较大幅度的振动都能够有效的遏制。新昂科雷搭载的AWD全时四轮驱动系统，可自动实现最佳的前后轮扭矩分配，随车辆轮胎抓地力变化瞬间响应，在湿地、山路转弯等路况下可保证优异的牵引力和驱动力，在雨雪天气下则大幅增加行驶稳定性。

如果硬要给昂科雷找几个对手，那么无非是奔驰ML、宝马X5、奥迪Q7之类，但是从技术层面来讲，昂科雷并不具备豪华的特点，不过从性价比来讲，7座布局、出色安全性的昂科雷在65万价格区间能够与之相匹敌的产品并不多。 （网通社 2014年6月3日北京报道）