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前两天看一个话题，“特斯拉是否应该在上海，乃至全国享受牌照优惠”，这事儿闹的挺不可开交，争来争去都是为了一块贵比黄金的“铁皮”。“屌丝们”觉得七八万的沪牌就不应该免费贴补给买得起特斯拉的消费群，而“高帅富”的意思是特斯拉作为有社会影响力的电动车，贴补沪牌反而能带动电动车的消费。其实这事掰着脚趾头都能想得明白，国家、地方贴补牌照的政策就是为了扶植本土车企而准备，特斯拉这种进口电动车似乎就不该给特殊的关照，上海先期给进口电动汽车拨放3000张免费车牌，应该算是格外开恩了。

>> 关于电动汽车，易车网制作了一系列有趣好玩的文章：

在上海只要肯花钱就能拍到沪牌，遥望千里外天空灰蒙蒙的帝都北京，多年前“节能减排”口号下出台的限号政策实施至今有人欢喜有人忧。我有个兄弟摇了三年号一直没结果，据说黑市上北京牌照都超过了10万元，谁能想到多年后牌照俨然成为比铀235（原子弹材料）还稀缺的资源，开个玩笑。不过，按照目前国家的政策，电动车能够免除摇号和拍牌的烦恼。

颠覆汽车革命的特斯拉动辄百万的价格让能买得起的“屌丝”寥寥无几。树立环保达人形象、廉价地追随电动车潮流、省去不菲的牌照费用烦恼，想要三者合一，本土车企或许能给你提供帮助。本土车企出产的电动车车型可谓丰富，江淮和悦iEV4、荣威550Plug-in、比亚迪秦、荣威E50、赛欧SPRINGO，几乎涵盖各个级别...。如果你对电动车仍持有“隔岸观火”态度，可以先租车进行短期体验。

很多人把特斯拉赞誉为汽车界里的“Apple”，本土车企里也有能担当“锤子”的角色。荣威E50你可能不陌生，它是国内最早投入商业化销售的电动车车型，推广、销售的渠道也颇有想法，与一嗨租车合作、沪牌指标曲折路...（你要是见过比它还能折腾营销的自主车企电动车可以告诉我，急求，在线等）。

先给做“多项选择题”的消费者算一笔电动车的裸车帐，以售价23.49万元的荣威E50为例，国家补贴+地方补贴+沪牌+上汽优惠后落地价就变成了12.8万元 （不算购置税1.09万元+保险费（人保或者平安）+其他，上路共计15万元 ）。这个价格还是包括了租赁的特殊号段沪牌（上海五月沪牌7.4万元），价格不算贵，而且日后的使用过程中还能节省不少油费并获得身边朋友异口同声“环保达人”的称赞，想想是不是有点小激动呢。

上文所说，也有一批对电动车持有“隔岸观火”态度的消费者，一般这类消费者疑虑较多，什么“花十几万买个A0小车性价比不高啊”、“电池会不会爆炸引发车辆自燃啊”，担心来担心去还不是因为两个字：没钱。比如我，想廉价地在上海体验电动车，感叹自己也是个与时俱进的“弄潮儿”，最适合钱包干瘪存款不过千的我最好方式就是租一辆。这又回到现实生活中来了，为什么那么多人对电动车持有“隔岸观火”的态度？电动车日常使用过程中到底有哪些过人之处又有哪些不足之处？带着这些问题我回到上海租了一辆荣威E50进行为期三天的体验，接下来就是我的电动车使用报告。（扯了几百字，终于扯回主题上了，抹一把汗，感谢上帝）

想看正文不容易，先看几个网友发来的敏感问题一一解答：

>> 提问1.我是外地人，在上海混迹这么多年，能买荣威E50电动车吗？

目前荣威E50电动车仅限上海本地居民和长期在上海居住的外省市居民购买，本地居民需提供户籍证明，外省市居民则需要提供一年以上在沪居住证明（所在区居委会，享受待遇与本地居民相同），外省市居民购买仅能享受到国家补贴，地方补贴+沪牌均不能享受 。确定购买后提交证件并支付购买定金，高瞻新能源汽车4S店（荣威4S店买不到E50，可协助预定，高瞻新能源汽车4S店是上海唯一能买到E50的地方）会帮助客户提交购买申请并进行身份审核，通过审核之后便能完成上牌工作。

>> 提问2.租一辆荣威E50便宜还是一辆东风本田飞度便宜？

一嗨是最早推出荣威E50租赁项目的租车公司，不过，车源非常紧张。我原本想周五（5月16日）预订周六（5月17日）到下周三（5月23日）的E50用车，一嗨官方400电话（400-888-6608）客服告诉我如果周六开始租上海各个门店均无现车。因此我改订下周一（5月19日）-下周三（5月23日）的用车，共有四家门店可选，我选择离家最近的八万人体育场店。

费用方面，目前基本租车费只需要85元/天（无保险费和手续费），因为半年前北京同事来上海通用开会，我临时租了一辆斯柯达昕锐，时隔半年再次在一嗨租车，工作人员告诉我因为是老顾客还能给我减免50元的优惠。因此，我三天的租金总共才205元并不限里程 。三天205元，有过租车经历的小伙伴们一定会惊呆了，70元/天不到的价格。再看看合资品牌的老款飞度吧，一天租金（145元+40元保险费+35元手续费）220元，三天租金660元，贵三倍而且还不算上油钱。

对于经常长期出差的白领来说，在上海出差租一辆荣威E50太合适了。我就是个案例，上海买房不久囊中羞涩，加上身边一直不缺试驾车所以买车事宜一直提不上日程。自从给我205元的报价后我问过一嗨租车长租的费用，初步估算月租费为1800元，这个费用包含了保险费、年检费、正常维修保养费用，我觉得挺合适。除了按天收费外，一嗨此前推出的按小时计费的租赁模式目前并未真正执行，实属遗憾 。

租车时需要提供一卡两证，信用卡、身份证、驾驶证 ，信用卡里需要预授权4000元现金作为保证金，在车辆使用归还时一嗨会取消信用卡预授权，就是这么简单。

>> 提问3.充电难，难于上青天

不止一个人跟我抱怨电动车充电难的问题，对于一款电动车来说，充电的便利性是最大的问题。目前上海配套的充电设备基础设施还不完善，如果电桩的普及如加油站般电动车的销量肯定比现在要乐观许多。由于电动车的普及率并没有想象中那么高，所以大部分充电站的设备都处于关闭状态，看来是互相制约。对了，我问过高瞻新能源汽车4S店的工作人员，荣威E50的售价里并不包含充电桩的价格，目前店内仅有一款220V立式充电桩可以选择，价格为8000元，安装费和材料费（大约4㎡的线）约为1000元。

一般来说，电动车充电都是在晚上进行，荣威E50综合工况电池续航里程只有120km（官方续航里程理论值为180km）。按照每天30-50km的使用频率，三天充一次电比较合适。由于磷酸铁锂电池的特性，因此每月至少需要一次充满电状态，电池才会更加稳定持久，这有点像Apple家的电子产品。说句题外话，晚十点以后充电，还可以享受上海地区0.31元／千瓦时的夜间电价。

我所住的小区建于1996年，无固定车位，独立车库或者地下停车库就更别想了，即使家里有独立车库或者地下停车场一嗨的工作人员也建议用户充电到租车网点进行充电，充满电的时间为6-8小时。慢充可用家用220V插座充电但目前不太稳定 （一嗨随车附赠充电线以备不时之需）。至于30分钟直流快充目前在上海只有高瞻新能源汽车4S店和充电站才能办到，而且30分钟只能充80%的电量。

>> 提问3.荣威E50后期保养很贵吗？

后期保养一点都不贵，荣威为E50提供整车三年或10万公里（以先到为准）质保期，电池组的质保期为五年或10万公里（以先到为准），高瞻新能源汽车4S店建议车主每隔5000公里回店进行保养，主要是检查279片磷酸铁锂电池以及车辆维护方面的工作，每次保养费用为50元。

>> 提问4.荣威E50能省多少钱？

据厂商资料了解，荣威E50百公里电耗仅为15kWh。正常行驶，荣威E50每百公里的电费不足10元。以每天上下班50km计，每天的电费支出仅为5元，以同级别的燃油车百公里耗油6升来计算（北京92号油价7.82元/升），上下班50公里则需要支出46.92元。而一年以250天工作日计算，电动车可以省下10480元。需要指出的是，十年之内电动车帮您省了不少钱，十年后到了电池更换时，极高的成本让电动车毫无二手车残值可言。