全新面貌

随着社会的发展， 豪华车已经不只是中年富豪的囊中之物， 豪华车年轻化的外观设计方向亦成为势不可挡的潮流。雷克萨斯ES300h应用了最新的纺锤状前脸和宽大的包围， 霸气外露， 辨识度很高。 侧面线条简洁明了 ， 并未采用过多装饰。 车尾充满立体感的造型十分性感，增加了不少的运动气息。 新的外观设计语言已经让雷克萨斯品牌不再中庸。

内饰层次分明， 让人耳目一新。 与现行豪车流行的桃木或仿桃木装饰不同， 雷克萨斯ES300h应用了大量的竹木装饰烘托清新之风，黑色的真皮材质营造豪华氛围， 两种风格拿捏的恰到好处。 瘦身之后的 “大鼠标” 只需两个手指便能完成所有操作， 使用起来更为便捷。 科技感因此增色不少。

全新动力

相比全新的外观及内饰， ES300h的动力系统同样引人关注。 与之前上市的凯美瑞混动版一样， 雷克萨斯ES300h采用2.5L四缸阿特金森循环发动机加电动机共同驱动车辆， 其中发动机的最大功率为118kW/5700rpm最大扭矩为213Nm/4500rpm， 电驱动部分包括电动机和电池组， 可输出105kW的最大功率和270Nm的最大扭矩。 综合最大功率为151kW， 并不是二者简单相加。 与之匹配的是一款CVT无级变速器， 与其它ES车型的6挡手自一体变速器相异。 驾驶模式在经济、 普通和运动三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能。

数月前， 记者曾经试驾同家族的CT200h，依稀记得当时对混合动力系统还小失望了一下。 驾驶ES300h， 这种失望瞬间变成了惊喜。 油门响应速度极快， 动力信手拈来， 深踩油门踏板还能听到悦耳的声浪。 无级变速的平顺性自不必说， 为燃油经济性也贡献不少， 官方油耗为5.4L， 实际驾驶过程中也没有超过6L， 而同级别汽油车的油耗一般都在10L以上， 这套动力系统的环保价值不言而喻。 悬挂系统调校偏向于舒适， 前后均加装横向稳定杆， 与其它ES车型一样， 雷克萨斯ES300h拥有同样无可匹敌的乘坐舒适性。