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评测英菲尼迪Q50 Hybrid 开启新篇章

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数 更新时间:2015-11-26 20:50:47 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

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近几年,许多车企开始纷纷为自己旗下的车型重新定命。有的是希望此举可以实现几代同时在售,有的则希望通过此举可以成功转型。而英菲尼迪Q50给我的感觉则是在G37的基础上完成了一次相当不错的升华。在与宝马3系竞争了多年之后,英菲尼迪开始改变策略,混合动力以及DAS线控主动转向系统的加入,让所有人都有一种眼前一亮的感觉,但这种感觉能否持久?它又是否有足够的实力让消费者最终为这“眼前一亮”买单?下面我们就来仔细看一看这款英菲尼迪的最新车型吧。



外观:车身尺寸增大轴距不变 运动路线更纯粹


Q50在外观上的变化已经非常明显,如果不是尾标,我想我一定无法马上对号入座。一改原先稳扎稳打的方式,不在想要兼顾运动和家用的双重身份,而是纯粹的走起了运动的路线,现在的Q50就是一款让人一眼就能认出来的轿跑。





尺寸对比
车型 英菲尼迪Q50 宝马3系Li 奔驰C级 雷克萨斯IS
长(mm) 4783 4734 4581 4665
宽(mm) 1824 1811 1770 1810
高(mm) 1443 1453 1448 1430
轴距(mm) 2850 2920 2760 2800


与宝马3系竞争了那么多年后。英菲尼迪显然已经在对手身上学到了很多东西。首先要有一副动人的嘴唇,要让人一看就能产生欲望,于是车头的造型更加犀利,发动机舱盖的轮廓线也更加硬朗,可以看出Q50正在摆脱G37的内敛,开始释放出更纯粹的运动味道。



尺寸上英菲尼迪还是走着保守路线,不做最长者但也绝不能落后于人。在同级别的较量中Q50拥有最修长的身姿,但是却没有去跟对手拼空间。领先于大多数对手的同时尽可能的不去破坏运动和操控所占的比重。








用彻头彻尾的改变加上在全新的定名,至少在我眼中Q50已经不能在与G37对号入座,原先的内敛的“闷骚男“,已经被打造成街头型男,现在如果开着一辆Q50游走于街头,一定不会被道路上的车流埋没。不过本次试驾的美规版车型有一些设计让笔者感到不太适应,例如看起来比实际状况要更近的反光镜就让我搞不清楚状况,这些问题只有待Q50正式登陆国内的那天才能有所改善。


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1.评测英菲尼迪Q50 Hybrid 开启新篇章 5.In Touch系统体验:双屏设计容易上手
2.内饰:质感明显提升 找回日系豪华的格调 6.舒适:没有太多惊喜 但是该有的都有了
3.空间:储物空间丰富 后排头部略显局促 7.油耗:百公里6.47L 混合动力表现出色
4.驾驶感受:动力强劲 DAS转向系统像玩游戏




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