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作为一个君越车主，我主动申请了这次试驾2014款凯迪拉克XTS的机会。原因很简单，XTS和君越都采用了Epsilon II平台，但品牌附加值和MRC电磁悬挂等配置使其定位和价格均远高于君越。同属于偏向商务的车型又出自同一娘胎，但XTS相比22.69万-36.99万元的君越却贵了近一倍，抛开品牌附加值不说，买XTS真的值吗？我决定利用这次试驾的机会去解开这个困惑。

14款凯迪拉克XTS相比现款在动力和配置上做出了一些调整，其中最大的改变之一就是将发动机的最大扭矩由现款的353Nm提升至400Nm，同时针对ESS安全系统以及CUE系统进行了全新的升级。但这些都是书面上的本事，要论到底值不值，还得拿出点真功夫来才行。

我的这次试驾从某种意义上绝不寻常，基本上可以说是用生命去创作。据我了解我们编辑部大BOSS的座驾正是现款凯迪拉克XTS，这也是为什么同事得知我去试驾这车，都只是对我微微一笑，而嘴里默念了一句“珍重”的原因。在出发之前我果然没有逃过“洗脑”的环节，每个人都会觉得自己的车还不错的道理我懂，但是官大一级压死人的道理我更懂（更何况这哪是一级啊），于是一场表面上的欣然接受加内心的情绪抵触开始了。在这次特殊的对话中我也得到了很多有用的信息，从另一个方面看，一个车主所了解到的日常用车细节与感受是最真实和最全面的。