今年中国车市整体表现低迷，不过奔驰却呈现着逆势上涨的姿态，在华销量已保持32个月的连续增长。对此戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯先生向网通社表示：“中国已成为梅赛德斯-奔驰乘用车在全球最大的市场，截止目前已突破30万辆大关，同比增长达到34%。”

根据10月份的销量数据显示，奔驰保持着大幅上涨，与去年同期同相比劲增42.9%，达到33,088辆，1至10月累计销售299,375辆，同比大涨32.1%。奔驰今年1至10月累计在华销量已经超过去年全年，其中SUV成为所有车型里的销售主力，全新GLA、GLE运动SUV、GLE等SUV表现强劲，再加上将要国产上市的全新GLC，以及全新新能源车的引入，这些都为奔驰销量进入持续增长的常态奠定了坚实的基础。

中国作为奔驰在华最大的市场，销量占比也保持着提升。对此唐仕凯先生表示：“截至今年10月，奔驰在全球市场已售出超过了150万台新车。”而根据该品牌在华前十月累计299,375辆的数据，中国市场占到了奔驰全球市场销量的五分之一。

另外，随着全新GLC的上市，奔驰还将继续创造在华年销量的新纪录。同时在今年奔驰还将有新产品投放中国市场，其中便包括基于国产C级长轴距版打造的插电混动版本C350eL。该款产品作为奔驰首款国产插电混动车，采用了容量为6.2kWh的锂电池组，使用快速充电桩充满约需1.5小时，若使用家用电源则需3个小时。由于电池容量并不算高，新车的纯电最大续航里程为31km。

动力方面，奔驰C350eL插电混动车型采用由2.0T引擎和电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。电动机的额定功率达到70kW，扭矩则为340Nm。在两引擎协同驱动状态下，该车能达到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩输出。

由于电动机的加入，与搭载更高功率2.0T发动机的2015款C300L相比，新车在最大功率与峰值扭矩这两个数据上分别高出35kW和229Nm。此外在传动系统方面，新车将匹配一款经过全新升级的7速手自一体变速箱。

根据上述动力数据的对比不难看出，C350eL插电混动车型与仅搭载传统涡轮增压内燃机的C300L相比，在动力上的提升十分明显。在油耗方面，根据工信部给出的数据，在混合动力模式下奔驰C350eL混合动力车型的每百公里油耗仅为2.8L。同样拿C300L进行比较，新车的油耗比C300L降低了60%。高效的燃油经济性和出色的动力表现，将让奔驰C350eL插电混动车型在豪华中型插电混动轿车市场拥有很强的竞争力。（网通社 2015年11月19日 广州报道）