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本田全新小型家轿安全解析 乘员保护充分

作者:佚名 文章来源:网通社 点击数 更新时间:2015-11-26 15:32:47 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

飞度是本田旗下一款热销小型家庭用车,全新一代车型已由广汽本田投产上市。与上一代相比,新车在外形上采用了本田全新的设计语言,并在配置上进行了升级,同时新车的尺寸也大幅加长。安全方面,近日,网通社从欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)获悉:全新飞度日前在该机构进行了碰撞测试,并获得最高5星评级。新车在正面和侧面碰撞各项目中,均能为车内乘员提供足够的安全防护,模拟假人在测试中无受伤风险,车内乘员受到了良好的保护。



1.总体评价



本次参加碰撞测试的车型是2015款本田jazz(欧版飞度),在E-NCAP发布的碰撞测试报告中,此车的最终评定碰撞星级为最高5星。在成年乘员保护方面,新车在正面和侧面撞测试中,能为车内乘员提供足够的防护。在鞭打测试中,可为车内乘员颈部提供良好的保护。此外,新车在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中成绩较为理想。(注:在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)


2.正面40%碰撞测试



正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人,车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁,撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分,全新飞度的成绩为7.3分。




在正面40%碰撞测试中,新飞度的安全气囊和侧气帘及时弹开,车内驾驶员位置和乘客均受到良好的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态。同时数据读数显示,模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护;本田表示,对于身材不等和坐在不同位置的乘客, 此车提供的保护水平都是一致的。


3.正面100%碰撞测试



正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目,测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人,车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁,撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中,车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。





正面100%碰撞测试中,全新飞度的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量,碰撞后车辆的A柱无明显变形。撞击中正面安全气囊及时弹开,模拟驾驶员假人的胸部受到足够的防护,其他部位受到良好的保护。车内后排乘客假人的颈部和胸部受到足够的防护,身体其他部位也受到良好保护。正面100%碰撞测试满分8分,全新飞度拿到7.6分。


4.侧面碰撞测试




侧面碰撞测试被分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式,全新飞度在这两项测试中均获得满分8分。在严苛的侧面柱撞测试中,新车在撞击中强大的撞击力使驾驶员一侧车门严重变形,但侧气帘和侧气囊及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护,模拟假人受到充足的防护。



全新飞度在侧面碰撞的测试中同样具有良好的表现。在撞击中,新车的侧气帘和侧气囊及时弹开,驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。虽然车门经撞击后已严重变形,但仍可为车内乘员提供充分的保护。


5.鞭打测试



鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验,由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数,考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人,通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。



鞭打测试成绩总分为4分,全新飞度拿到了2.6分。在测试中,车辆后排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人提供良好的防护。飞度配备了标准的自动紧急制动系统,该系统能为低速引起的颈椎过度屈伸损伤提供额外的防护。


6.儿童保护测试



儿童保护项测试成绩满分为49分,全新飞度拿到了41.9分。在正面40%碰撞测试中,3周岁假人虽然向前移动,但仍被安全的约束在儿童座椅内,数据读数显示因惯性作用其颈部受力微高,但在安全范围内。新车副驾驶位置的安全气囊可以关闭,以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅,并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。在儿童座椅接口方面,全新飞度在后排座椅上提供了两个接口,可安装Isofix或i-Size标准接口儿童座椅。


7.行人保护测试



在行人保护测试中,全新飞度的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用,拿到单项6分满分的成绩。但发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成一定伤害风险,因此骨盆保护项得分较低。新车的发动机罩中部区域在测试中,有减小对行人头部的造成伤害的作用。行人保护项总成绩满分36分,全新飞度的成绩为26.3分。


8.车辆辅助安全系统测试



在车辆辅助安全测试中,全新飞度的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备,全部通过的考核并获得加分。车速限制系统和车道偏离警示系统虽然是选装装备,但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统,因此通过评估和获得加分。而自动刹车系统在高速公路上暂不能应用,因此没有获得加分。(网通社 2015年11月19日 北京报道)





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