“柴油门”事件对于大众的冲击是巨大的，其最直观的表现就是其三季度的营业额出现亏损。日前，网通社从美国媒体Autonews获悉，大众三季度营业亏损达到了34.8亿欧元（折合人民币约244亿元），这也是15年以来首次出现营业亏损，而去年同期营业利润达到了32.3亿欧元。此次因“柴油门”事件大众三季度花费了约67亿欧元用于大量安装作弊软件柴油车的召回、维修和补偿，超过了大众预计的65亿欧元。

三季度大众集团销售收入514.9亿欧元，同比增长了5.3%。大众集团新任CEO Matthias Mueller穆勒表示：“销售收入充分说明了大众集团强大的核心力量，无奈柴油车安装作弊软件所带来的巨大经济损失，但是是在可控范围内的，现在大众已聘请全球四大会计事务所之一的德勤为顾问支持美国众达律师事务所对大众的调查”。

另外，穆勒还强调：“未来大众的重心将放在利润的提高上，而不是一味地强调数量”，也许他的前任CEO文德恩过于强调数量导致了“柴油门”事件的发生，文德恩曾表示到2020年大众集团年销量将跻身于全球第一。

当然，除了改变一味偏执于销量外，减少核心区域的投资也是大众集团未来几年发展的计划之一，预计每年将减少核心市场约10亿欧元的投资，这样的数字几乎是500万辆车召回所需的花费。而在大众集团营业利润中占比达到了40%旗下高端品牌奥迪也将缩减花费。

大众集团旗下高端品牌奥迪和保时捷三季度销量同比下降了3.4%至239万辆，9月销量885,300辆，同比下降1.5%，这也是大众三季度销量落后于丰田的重要因素之一。（网通社 2015年10月29日北京报道）