MX-5是马自达旗下一款敞篷跑车，凭借强劲的性能以及平民的价格受到消费者的追捧。全新一代MX-5近期已在海外正式上市，与上代车型相比，新车整体造型更加犀利和动感，并在轻量化方面更加到位。对于这款热销跑车是否会引入中国市场，马自达常务执行董事毛笼胜弘曾表示，全新MX5将会入华销售。按照马自达的产品规划，该款车型有望于明年正式与中国消费者见面。

在安全方面，日前网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：马自达全新敞篷车MX-5在该机构进行了碰撞测试，新车在正面、侧面碰撞以及鞭打测试中均能为车内乘员提供充足的保护，但在严苛的侧面柱撞测试中，模拟驾驶员假人胸部有受伤风险。因此在此项碰撞测试中，该车对乘员的保护还需进一步加强。

1.总体评价

此次参加碰撞测试的车型是欧版2016款马自达MX-5，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为4星级。在成年乘员保护方面，新MX-5在侧面柱撞测试中，模拟假人胸部有受伤风险，但在正面40%和100%碰撞测试中能为车内乘员提供充足的保护。在鞭打测试中，新车获得较高的成绩，能充分保护乘员安全。此外，新车在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中成绩较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为两种不同的考核方式，分别是侧撞和柱撞，全新MX-5在这两项考核中共拿到了14.5分。在严苛的侧面柱撞测试中，新车经过撞击后驾驶员一侧车门严重变形，但撞击中该车侧面的安全气囊及时弹出，为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护，但数据读数显示驾驶员假人胸部有受伤风险。全新MX-5在此项测试中对乘客的保护仍需加强。

全新MX-5在侧面碰撞中能为车内乘员提供较为充足的防护。车门在受到撞击后虽然明显变形，但数据显示模拟假人未有受伤风险。撞击中，车内侧气囊能及时展开，为模拟假人的头部、胸部提供良好的保护。

3. 正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，全新MX-5的成绩达到7.1分。

在正面40%碰撞测试中，全新MX-5在碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊能及时弹开，为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护。虽然气囊的压力略有不足，但数据读数显示，模拟假人未有受伤风险。同时，假人的膝盖和股骨受到良好的保护。马自达表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。

4. 正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

全新MX-5在正面100%碰撞中，驾驶舱基本保持良好的完整状态，碰撞后此车的A柱无明显变形。碰撞中，安全气囊能够及时弹开为模拟驾驶员假人提供充足的保护。新车在正面100%碰撞测试中表现良好，拿到了满分8分的成绩。

5.鞭打测试

鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

在鞭打测试中，全新MX-5的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时均能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，从而防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。此项测试满分为4分，全新MX-5表现良好，拿到了2.4分。

6.儿童保护测试

马自达MX-5是一款两座版车型，因此儿童保护评估是以车内用于确保前排儿童交通安全的装置和该座椅安装的各种保护装置为依据。此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，这款车在副驾驶位置提供了一个接口，用于安装Isofix标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

在行人保护测试中，全新MX-5在与行人发生碰撞时，发动机罩会上扬，与内部坚硬部件形成缓冲空间，这样可使行人头部接触发动机罩表面时减小伤害。马自达表示发动机罩的部署适用于各种速度和各种不同身材的行人。此外，新车的保险杠在对行人腿部以及骨盆测试中发挥了减少伤害的作用，新MX-5在这两项中均拿到单项6分满分的成绩。行人保护项总成绩满分36分，全新MX-5的成绩为33.7分。

8 .车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，全新MX-5的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。车道偏离警示系统也通过评估获得加分。而自动刹车系统则没有通过考核。（网通社 2015年10月27日 北京报道）