在今年奔驰已在华推出了包括国产GLA、迈巴赫S级、GLE运动SUV、GLE和全新smart在内的多款新产品，并在年内还将推出现款GLK的换代产品GLC。对于未来几年内奔驰在华的产品布局，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责销售与市场营销执行副总裁段建军向网通社表示：“明年我们有多个新产品推向市场，并且到2020年之前我们还会有十余款新产品进入市场。”

网通社： 2015年中国豪华车市场可以说是冰火两重天，奔驰目前的销量是十分良好的，在前9个月具体的销售数字是多少？

段建军： 从总体来看，整体市场在9月份有了明显的回升，以德系几家厂商公布的数据来看，都有了一定程度的提升。另外目前豪华汽车生产厂商的销售情况，要高于整体市场的表现。与此同时，SUV市场的表现也要优于普通轿车市场。此前我们车型的分布主要呈现“倒三角”式布局，S级市场的份额更大，而C级市场则占比较少。

现在从1-8月的数据来看，目前C级和E级的市场占比已经相同，意味着我们正在向成熟的汽车市场发展，这些成熟的市场呈现的是“正三角”，即为S级销量的占比较少，C级的销量占比较多。在今年前9月，奔驰累计在大陆地区共销售约26万辆新车，同比增幅33%，当然这个数据是不包含smart车型的，对于奔驰来说已经连续31个月实现单月的同比增长。在年初我们也提出了今年销量目标将超过30万辆，从目前的情况来看，完成即定的目标不成问题。

网通社： 目前GLE部分车型已经到店，分别为GLE 320和GLE 400，不过目前GLE运动SUV还有一款更高定位的450车型，此次上市的GLE会不会也有这款产品？

段建军： 之前上市的GLE 450 AMG运动SUV是定位在奔驰和AMG之间的一款产品，该系列产品和AMG全球的发展战略相符，未来将陆陆续续在多款产品上，提供AMG Sport产品，但是今天上市GLE并没有该款产品，不过未来将会有的。

网通社： 关于汽车小排量购置税减半，对于豪华车市场的销量拉动有多大，您从厂家角度来讲是否希望这项政策可以延续？从目前奔驰的销售数据来看，完成30万辆的销售目标不成问题，那么对于明年市场的表现您怎么看？

段建军： 9月29日，从政府和新闻联播等渠道，我们得知了国家对于1.6L及1.6L以下的车型到2016年12月31日都会减免50%购置附加税，这也是国家为促进汽车生产及销售的新政策之一。目前奔驰从车系来讲有很多产品可以享受这项政策，不过从在售车型来说，多个厂家都有很多产品可以享受。对于奔驰来说，目前A级、B级、CLA、GLA和C级等多款车型都有相应的产品可以享受购置附加税减免50%的优惠政策。

在第一时间，包括经销商伙伴、德国总部以及北汽（投资方）等都十分关注这件事情。在10月1日，宣布这件事情的时候，奔驰为更好的配合国家新的政策，又推出了“减半再减半”的支持计划，除国家50%购置附加税的优惠政策外，剩下50%将再减半，即为75%的购置税优惠政策，相信这也将为提升销量起到积极作用，我们也确实看到消费者对于这些享受优惠政策的关注有所提升。

另外从策略来说，今年我们能取得目前的销售业绩，主要因为之前销量数据基数较小，2013年整体销量21万辆，2014年为26万辆，目前来看今年销量超过30万辆不成问题，不过在目前德系三强中，我们的整体销量数据一直是第三名的，只是增长速度超过行业内的平均水平。同时，我们与经销商的相互合作以及理解也是起到了很大作用。我们与战略经销商之间有着很频繁的沟通，当遇到市场困难时，会对于销售目标进行调整，比如之前我们会以季度的形式对经销商进行考评。

另外，随着新公司的成立，双方股东的合作，让我们有了很强的协调性。在产品上，2014年C级车在8月份上市，工厂生产会有个爬坡阶段，当时GLA以进口形式销售。现售C级相比上一代产品有了很大程度的提升，同时GLA车型也填补了在该市场的空缺。全新S级自2013年上市以来，我们不断增加新车型，在今年初还推出了迈巴赫S级车型，产品线十分全面。

最后，奔驰有着很好的销售和营销政策，并且均十分及时。产品一定会有不同的生命周期，明年我们也有多个新产品推向市场，在今年底全新GLK车型（即GLC）也将上市销售，到2020年之前还会有十几款新产品进入市场。对于2016年的市场表现，我希望可以做到在市场好的时候不要过于激进，在市场不好的时候要找到更多突破的点，我认为如果能够继续同经销商有着很好的沟通，那么对于明年奔驰的市场表现还是很有信心的。

网通社： 刚才您提到了“战略经销商”，目前奔驰在华经销商已超过了400家，其中战略经销商占多少，有何要求才能成为其中之一？

段建军： 从沟通的成本和效率来讲，我们不可能每天同400多家经销商沟通，因此，我们选择了一些投资人，因为他们分布较广。战略经销商可以覆盖整个经销商店面的70%以上，我们与战略经销商的讨论能够代表经销商协会的成员，与相应的投资方进行沟通，效果会更快一些。

网通社： 据我了解的豪车品牌和其他品牌来说的讲，奔驰是第一家提出战略经销商的，那您有没有评估过推出这个战略经销商对咱们销售的促进效果有多大。有了战略经销售后对销量有多大帮助？

段建军： 从定性的角度上来讲肯定是有帮助的，而且从沟通的成本，还有沟通的有效性，从数量上来说差不多是70%的经销商合作，尤其是这两年我们的经销商发展很多，像去年我们做了差不多100家新的经销商，当然有的是4S店，有些是独立的专修厂，有的是展厅。今年的话我们也会有50家以上的新店开业，对于我们来讲战略经销商在实际的发展过程中他们本身就占70%。

网通社： 随着E级车占比越来越高，那么GLE这款车是不是在奔驰这个体系里面战略地位是不是有所调整？

段建军： 在销售层面由高至低的车型排序为：S级，E级，C级 B级，A级，CLA（NGCC车型）。过去E级车的细分市场很大，使得车型销量图呈现出纺锤形，从今年的市场反馈以及上牌量来看，C级车和E级车陆陆续续持平了，这是一个市场变得更成熟的表现。成熟的市场应该是正三角形，金字塔式的产品细分。GLE前任车型，即ML，它起着承前启后的作用。ML在产品阵容中一直扮演着比较重要的角色，它和GL以及G级相比的话，销量相对更多。通过中期改款，它在产品竞争力方面有了较大的提升。

GLE之前就是ML车型，今天我们上市的这个GLE实际上是ML的中期改款，对于我们来说起着一个承前启后的一个作用，ML在产品序列里一直扮演着重要的角色。我相信随着这次中期改款，包括我们新的命名方式的改变，在产品的竞争力上有了比较大的、更多的提升。

G源自于德语Geländewagen，就是在崎岖路面上跑的这个车，这是德语对于G的解释，同时它也代表了梅赛德斯-奔驰G级车。这个车实际上从1979年开始，到现在已经在越野车方面确立了一个非常高端的市场形象和地位。再往下分别是和轿车这方面的细分是相对应的，要从S级对应的是GLS级，E级对应的GLE，从C的话对应的是GLC ，A级的话就是对应的GLA。

当然SUV的这样的车型，除了公路上驾驶的话，他还有更多的越野性能，未来会有梅赛德斯-奔驰的轿车用户加入到SUV家庭中。GLE SUV从销量的角度来说，无法与国产的车型GLK以及GLA级车进行比较。但是在战略上，它扮演很重要的角色，与轿车销量金字塔中的E级车一样的地位。

中国是GLE (ML)全球第二大的市场，GLK与GLA的的全球第一大市场。美国的ML销量领先于中国。

网通社： 奔驰针对产品在今年的一个推行模式是怎样的一个状况，有没有考虑一个新的销售模式出现；第二个问题是在汽车金融方面来讲的话奔驰的渗透率，包括跟经销商合作方面有没有推一些新的产品？

段建军： 我们的汽车金融公司在前段时间刚刚庆祝了它的十周年生日，也是在国内豪华品牌成立比较早的。现在可以说越来越多的消费者使用汽车金融的产品。我们很多促销的政策里也包含汽车金融方面的促销政策，包括低利率、低首付等甚至在一定的时间节点上采用一些特殊的手段。举个例子，2014年租车服务，或者说金融服务，是我们2013年的两倍还要多。2013年至2014年汽车销量从21万辆增至26万辆，而汽车金融服务使用量达到了100%的增幅，所以我们还是能看到大家在金融这一方面对金融喜爱的程度。

不同的车型的确有着不同的渗透率，有的车型做得好的话渗透率在一些好的促销政策下可以达到百分之50，甚至以上。值得一提的是，今年我们推出先享后选政策，使得消费者可以先使用车辆，再做选择。是否购买，还是返还给厂家，亦或是选择未来升级置换。这样的“先享后选”的选择给了我们更多地机会，我觉得这是一个不同的拥有汽车的方式，拥有车辆并不是重点，重点是享有它为出行带来的便利性。未来我们还会推更多的金融的汽车手段，汽车金融和销售这边也是非常多的再沟通，随着NGCC新生代的车型，在这市场的比例增加的话，汽车金融一定是我们不可或缺的获得市场的手段。

在10月8号的时候，天猫的梅赛德斯-奔驰官方商店已经上线，目前我们提供的是售后服务的一些用品还包括梅赛德斯-奔驰精品的产品。中国有5、6个亿这样的用户，我相信中国市场会比其他国家来的更主要一些。其实我们再很早以前就在尝试一些关于汽车整车的潜在客户的收集，包括smart、A级、B级、CLA和GLA等在电子营销方面的尝试。

网通社 ：广州车展上GLC会不会亮相？GLK会不会继续改款？

段建军 ：会，GLC作为一款重要的产品会亮相。

网通社 ：GLE USV和GLE运动SUV在销量占比上会不会有差异？

段建军 ：两款产品有不同定位，GLE SUV能应付不同的路面和各种不同的环境，包括5种驾驶模式的选择，包括在产品上更多的等的升级，全系全景天窗，更大的显示屏，还有智能驾驶等功能等。GLE 运动SUV更适合城市公路，造型非常漂亮，对客户来说更个性化。GLE在销量方面占以后销量的绝大多数。

网通社 ：奔驰制定的“心所向，驰以恒”想给消费者传达一个怎样的理念？

段建军 ：“心所向，驰以恒”不是我们全新的宣传理念，是奔驰全球“The best or nothing”在中国的一个本土表达的体现。我们希望奔驰能够和大家一起去发现自己心中的最好，这个“最好”不仅仅局限于产品层面做到最好，更多的是满足用户内心中的“最好”。

在今年3月份我们先与经销商有了一定的沟通，并在今年5月份，开始在电视上逐步向中国消费者宣传“心所向，驰以恒”的理念。“The best or nothing”是我们德国工程师追求产品的制造工艺，要做就要做到最好，在奔驰129年的历史上，我们一直引领着这个行业，在当时我们的工程师要去找到最好的产品，去实现最好的服务。（网通社 2015年10月21日 重庆报道）