对于科技迷和汽车迷来说，这段时间的这个地方一定不要错过，那就是在日本东京正在举行的车展。

而这次跟往常展示肌肉、性能、马力、机械以及易用的主旋律似乎有点不太一样，在我看来，这次东京车展，汽车科技和未来概念占据了主要位置，我们可以从各大汽车厂的概念车上看到一些未来汽车形态走向。

零排放车开始唱主角?

先来看看本田搞的氢燃料车——Clarity，Clarity 是清澈、干净的意思。实际上本田早有氢燃料电池动力概念车的计划，只不过这次车展本田告诉世界我们这辆车要量产了。

可能大家都知道，玩氢燃料电池动力，第一个推出这类汽车的厂商是丰田，而且丰田那辆 Mirai 的进度也比本田这辆 Clarity 进度要快不少。

官方表示，这个 Clarity 氢气燃料箱充满只需要 3 分钟，满载燃料的情况下可以续航 700KM，听起来比特斯拉也要酷炫一些。而且这个车在紧急情况下还可以担任燃料转电的角色，可以用汽车为其他设备供电。

不过，本田 Clarity 是要比丰田 Mirai 要贵上几十万日元的，选这车的一般都是经济适用男，相信这价格，消费者们又都会去选丰田了。

丰田也来了，除去拥有 Mirai 的氢燃料动力车外，丰田展出了一辆 FCV Plus 概念车。

实际上看外形就知道这个车跟我们目前生活还是有点远，不过这辆车却代表了丰田对于汽车环保理念的全面理解。

没有太多介绍，官方称这个汽车最大的特点就是可以将氢燃料发出的电能分享给周边的汽车以及其他设备使用，很难想象个中原理，听起来是不错的。

发明汽车的公司梅赛德斯奔驰也来参展，他们又将那辆极具科幻设计的概念车搬到东京来了。

弧形的机身，颠覆式的设计，鸥翼门式打开方式，在它身上似乎没有看到棱角，甚至我还看出了一些 MPV 商旅车的感觉，不过这个车要说的是，它也采用了氢燃料电池驱动，续航则达到了 980KM。

当然外观尺寸，续航甚至品牌都挺满意，不过普通消费者暂时不能在车展之外的地方看到这辆车，毕竟还只是概念，概念到还没有任何量产实战的影子。

作为东道主的日产也展示出了未来概念车 IDS，主打零排放的电力驱动和自动驾驶。

在日产的规划中，日产希望在 2020 年将这样的产品推向市场。有意思的设想是，当驾驶者进入自动驾驶模式时，方向盘会自动收起，并用一个平板电脑取而代之。

日产在近年来也不停用技术驱动改变生活作为自己的口号，IDS 就是他们目前对未来的一个设想。

会骑摩托的机器人

在我们的印象中，雅马哈为我们带来摩托车和乐器，而这次雅马哈为我们带来了一个机器人，还不是你们想象中的生活机器人。

这个机器人叫 Motobot，这是一个会骑摩托的机器人，或者说是一个可以学习驾驶摩托车的机器人。现在它已经可以控制雅马哈 YZR-R1M，并且在一个空旷的场地内以 100KM/H 的速度快速行驶。

在这台 R1M 摩托车上，先是安放了辅助车轮，这也是为了在测试中保护造价昂贵的机器人。

雅马哈的目标是让这台小机器人在今年跑出 100KM/H 的直路车速，在两年后跑到 200KM/H，而到 2020 年可以替代人类测试车辆，并且收集试车员的数据。

还有这些汽车

实际上，传统机械迷也依旧有眼福，Lexus 也展示了最新的概念车原型 LF-FC，这应该是目前旗舰车型 Lexus LS 的雏形。

它拥有纺锤形的家族风设计，这张“大嘴”张开的越来越夸张了，车身的弧线和灯组的棱角形成对比，这绝对是一台勾人眼球的利器。

对了，这款车上也有 FULL CELL 字样，估计未来也会以燃料版本出现。

宝马也不远万里带着 BMW M 来到了东京车展，这台展示车为 BMW M4 GTS，全球限量 700 台。

实际上，这是一台暴力输出流的纯机械赛车，3.0T 双涡轮增压，拥有 500 马力，百公司加速只有 3.8 秒，简单概括，M4 是性能跑车，而这台 M4 GTS 则是赛车。

M4 GTS 这套动力系统有意思的一点是，它配备了宝马拥有的独特气缸喷水系统，往气缸内喷水，提升动力，降低油耗。

除此外，还有斯巴鲁、马自达的一些概念车型，这里暂不一一介绍了。

题图插图来自：the verge,xcp