Smart官方发布新一代Fortwo和Forfour

Smart于欧洲东部时间7月16日20时在德国柏林发布全新研制的第三代Fortwo和第二代Forfour，新车将于2015年年初上市销售。

新一代Fortwo和Forfour是奔驰与雷诺携手合作的成果，Forfour被作为第三代雷诺Twingo的姊妹车，共享平台和动力。Smart于1994年由奔驰母公司与瑞士钟表制造商斯沃琪创立，专注于高端微型车市场。Fortwo自1998年投产以来，平均年销量不足10万辆，不及预期目标的五分之一。首席执行官安妮特-温克勒女士正在为Smart的扭亏为盈和持续盈利而努力，而新一代Fortwo和Forfour的推出被视为公司转折点，对Smart具有极为重要的意义。

Smart官方发布新一代Fortwo和Forfour

新一代Fortwo和Forfour在设计理念上略有变化，尤其是采用五门掀背车身的新一代Forfour，能否得到市场认同对于Smart的进一步发展具有重要意义。借用三菱Colt平台的第一代Forfour进入竞争激励的欧洲小型车市场后销售乏力，两年后停产，奔驰将资源和精力集中于更独特的Fortwo。

Smart官方发布新一代Fortwo和Forfour

新一代Fortwo和Forfour通过共享平台和共用零部件降低成本、扩大销量和提升利润。与老款Fortwo相同，新车也采用了后横置发动机后轮驱动动力布局，以便在有限的车身尺寸内获得最宽敞的驾乘和载物空间。

Smart官方发布新一代Fortwo和Forfour

奔驰小型车负责人Jorg Prigl表示：“我们要为新一代Smart维持后置发动机布局，这是在研发初期就确定下来的，以便充分发挥城市用车的优势。在此基础上，我们携手合作伙伴雷诺研发了新一代Fortwo和Forfour。”

Smart官方发布新一代Fortwo和Forfour

全新Fortwo继承了上两代Fortwo的基础架构，拥有紧凑的双门车身和双座布局。全新Forfour与Fortwo共享平台和车头设计，但采用了更长的轴距。后车门采用传统的前置铰链设计，开度达到90°，进出后排都非常方便，能够为四位成人驾乘者提供充足的驾乘空间。

Forfour增加一排座椅显然是希望满足小家庭的城市用车需求，并且是在保持紧凑身形，良好机动性和操控灵活性的前提下。新车由Smart设计总监Kai Sieber设计，全新奔驰V级也是出自Sieber之手，新一代Fortwo和Forfour为Smart塑造了全新的家族式设计风格。

为满足Euro NCAP对行人安全保护的最新要求，新车抛弃了老款Fortwo的单厢式车身设计，虽然车身线条不如老款流畅和简洁，但形似丰田iQ的两厢车身在安全性方面具备优势。两款车的车头和车身在视觉上存在明显界限，前挡玻璃的倾斜度相比前两代Fortwo更小。外露的Tridion安全车架和双色车身已经被视为Smart的经典设计而得到保留。新车引入了许多Smart概念车的设计元素，例如更突出的标徽、蜂窝进气格栅、大尺寸菱形前大灯和LED尾灯，在视觉上相比现款Smart更厚实更具肌肉感。

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两款车的车尾设计有所不同，Fortwo仍然保留了上下两段式尾门，以方便在狭窄的停车位取放行李，下部车门可作为休闲长凳使用。Forfour采用了整体式掀背尾门，目的是获得更低的载物平台。

尽管车身设计风格相比老款有大幅调整，但车身尺寸并没有太多变化。Fortwo车身全长2695毫米，仍然非常紧凑，轴距增长6毫米后达到1873毫米。为改善高速稳定性，全新Smart的车身宽度增长101毫米，达到1660毫米。车身高度略微增长8毫米，达到1550毫米。

Forfour相对上一代的变化是巨大的，车身轮廓、车身比例和设计风格都完全不同。车身长度为3490毫米，相比基于三菱Colt研发(前置发动机前轮驱动)的上一代Forfour短了255毫米，相比第三代Fortwo长了795毫米。在车身增长(相比Fortwo)的部分中，有621毫米被用于加长轴距，达到2494毫米。车身后悬相比Fortwo增长174毫米，用于提升行李箱载物空间。Forfour和Fortwo的车身宽度和高度同为1660毫米和1550毫米。

Smart官方发布新一代Fortwo和Forfour

处于削减研发费用的考虑，Smart没有为Fortwo和Forfour准备柴油动力。在上市初期，提供三菱设计的999cc自然吸气发动机和雷诺研发的898cc涡轮增压直列三缸汽油机，此后还将提供由合作伙伴特斯拉研发的纯电力零排放动力系统。

两款汽油发动机提供四种动力版本，相比现款并没有太重要的变动。自然吸气发动机的峰值马力为59 bhp和70 bhp，两款增压发动机的最大马力同为89 bhp，峰值扭矩输出分别为91 Nm(2850 rpm)和136 Nm(2500 rpm)。虽然还没有得到官方确认，但Smart还将基于增压发动机推出高功率版，峰值马力输出达到110 bhp。可能会被用于配备Fortwo Brabus，或者计划在2015年推出的Forfour旗舰版。

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各款发动机都标配五前速手动变速箱，上两代Fortwo只有5前速AMT变速箱可用。更令人惊喜的是，Smart还为Fortwo和Forfour准备了6前速双离合器变速箱。由Getrag格特拉克研制的这台双离合器变速箱带有方向盘换挡拨片，之前已被用于A级、B级、CLA和GLA。两款变速箱都标配发动机自动起停控制系统以降低油耗和排放。Smart暂未发布油耗数据，但预计所有动力的百公里综合油耗都低于4.1升。Smart计划在2016年推出Fortwo和Forfour电动版，配备67 bhp输出的电动机和17.6 kWh锂离子电池组。

机动性是城市通勤车车主的关注重点，Smart研发了全新电动助力转向系统，并对底盘进行了特别设计，以增加前轮最大转向角。Fortwo的最小转弯直径被控制在6.95米，Smart表示这是现售量产车中转弯直径最小的车型。轴距更长的Forfour也毫不逊色，最小转弯直径也仅有7.30米。

驾乘舒适性的提升是Smart的重点，新车配备麦弗逊前悬架和迪翁轴(de Dion)后悬架，前后轮距更大，悬架行程更长。据说前悬架吸收了老款奔驰C级的设计，后悬架拥有更理想的低速行车舒适性。前悬架系统配备了全新导向轴承，后悬架使用了双向减震筒和螺旋弹簧。前后轮胎仍然选用不同宽度，但更合适的扁平比拥有更出色的舒适性。新车标配车身稳定控制系统和侧风稳定控制系统等提升主动安全性，作为选装件的运动型悬架套件可以将车身降低10毫米。

尽管Fortwo和Forfour共享平台和零部件，但两款车却将产自不同的工厂。Fortwo仍然由法国昂巴克工厂生产，Forfour则在斯洛文尼亚Nova Meso的雷诺工厂与新一代Twingo共线生产。

预计新一代Fortwo在英国市场的起价为1.1万英镑(约合人民币11.7万元)，在明年年底增添入门版后，车系门槛将降低到1万英镑(约合人民币10.6万元)之内。预计Forfour 的售价将比同配置的Fortwo高600英镑(约合人民币6380元)。(Kevin Lee)

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