图为标致雪铁龙全新混合动力系统

综合海外媒体报道 PSA标致-雪铁龙于日前发布了其新款汽油-压缩空气混合动力传动系统的细节信息以及一个新的模块化平台。

该混合动力系统(被命名为Hybrid Air)将一台传统的汽油发动机和自动变速箱与一个由压缩空气提供动力的液压泵和马达结合到了一起。

图为标致雪铁龙全新混合动力系统

在一辆现款雪铁龙C3展示的该装置中，发动机、变速箱、液压泵和电动机都位于发动机舱内，而压缩空气则被储存在位于两个前座中间的一个桶内。

图为标致雪铁龙全新混合动力系统

该Hybrid Air系统可以在零排放的空气模式下运转，这时压缩空气被用来驱动液压马达，液压马达随后便会让变速箱转动起来，从而驱动前轮。该Hybrid Air系统也能够在仅仅由汽油发动机提供动力或者由汽油发动机和压缩空气联合提供动力的模式下运转。

与目前的汽油-电动混合动力系统一样，该动力传动系统是由电子操控的，能够自动选择最适合当时行车条件的动力源。压缩空气桶在车子减速或刹车的时候会被液压泵重新注满空气。

该汽油-压缩空气混合动力系统将会于2016年在一款B-segment车型上首次得到运用。如果运用在现款标致208或雪铁龙C3上，该动力传动系统能够提供97.4 mpg的燃油经济性和69克/公里的二氧化碳排放量。

图为标致雪铁龙全新混合动力系统

PSA标致-雪铁龙声称该Hybrid Air动力传动系统使得市区驾驶的燃油经济性对比传统的汽油发动机提升了45%，这得益于空气系统能够让车子在60%至80%的时间里以低于43英里/小时的时速行驶。

该公司还声称，该Hybrid Air系统能够让一辆车的续航里程提升90%，而且能够使其节油大约35%。

PSA希望将该Hybrid Air技术运用在像搭载82 bhp汽油发动机的标致208和雪铁龙C3这样的B-segment车型上以及像配备110 bhp汽油发动机的标志308和雪铁龙C4这样的C-segment车型上。这一新技术的到来标志着PSA集团到2020年时研发并推出一款油耗仅2升/百公里(141.2 mpg)车型的目标向前迈了一大步。

PSA标致-雪铁龙还展示了其新款EMP2(Efficient Modular Platform 2的缩写)平台。该平台在概念上类似于大众集团新的MQB平台，这一新的平台可以用于掀背车、轿车、Coupe、敞篷车、旅行车、MPV与SUV等车身类型。这个C-segment与D-segment平台将用于PSA集团大约50%的车型，而且将首次用于新款雪铁龙C4毕加索和标致308车型。

PSA集团声称这个新的EMP2平台比它所取代的平台轻了多达70公斤，将帮助降低多达22%的二氧化碳排放量。(Sally Wang编译)