原标题：【环球观察】是谁让日本汽车业感到恐慌和“危机四伏”？

高田事件已经严重拖累了本田的财报数据，据欧洲媒体inautonews5月4日消息，日本本田汽车公布该公司2014财年报表，根据数据显示：在高田气囊的召回地——北美市场，本田遭遇到了重创。同期在北美市场的营业利润下滑31%，至16.7亿美元，且与去年同期相比，本田在北美第一季度的收入大幅度下滑72%至9770万美元。

而2015年财报同样非常难看，今年一季度，本田营业利润下跌32个百分点，由一年前的1652.9亿日元(约86.28亿元人民币)下滑到1119.4亿日元(约58.43亿元人民币)。同时，净利润也剧降了43个百分点，由先前的1705.1亿日元(约89.01亿元人民币)到现在的978.4亿日元(约51.07亿元人民币)。

本田执行副总裁岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)在公司全球总部发布上一季度运营数据时指出，销售不景气、召回成本过高、以及墨西哥新工厂生产的HR-V跨界车尚处于起步阶段，这些都影响了公司的盈利。有分析指出，本田因高田安全气囊故障而导致的全球范围内召回车辆的花费，被作为与质量相关的成本，计入496亿日元(约25.89亿元人民币)销售、一般和管理费用中。

遭受到了如此大的损失，作为本田社长的池史彦，自然会对高田感到愤怒，并将高田气囊召回称之为“怀有强烈的危机感和问题意识”也就不难理解了。

那么，问题随之而来，为何高田气囊给日本整个汽车产业造成了如此大的“麻烦”，而日本汽车企业依旧不愿意迅速切割同高田的关系，大面积选择其他气囊供货商，反而继续冒着“深陷其中”的风险，尽可能地协助高田找到解决之道呢？

目前来看，日系车企同高田“同气连枝”有着复杂的成因。英国路透社在近日的一篇文章中就一阵见血的指出，“日本汽车制造商们仍无法轻易放弃高田。”

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