原标题：停车难，日本怎么解？

【公共交通】

解决停车难恐怕根本还是要大力发展公共交通。日本公交体系建立得非常早，而且非常完善。东京的公共网络密集，而且快捷准时。据统计，东京中心区基本步行15分钟或更短的时间内即可找到地铁、电车或公共汽车等站点。

即使是东京有车一族，上下班大都乘坐电车，只有外出购物、兜风才开车。很多人有能力也不买车，还能省下车位钱、加油钱和保险费，反而是农村地区公交系统不发达，才几乎每家有车。

除地铁和轻轨电车之外，东京的公共汽车则很好地满足了不赶时间的老人们的需要。公共汽车常常避开干线道路去钻小胡同，让离车站较远的老人也能轻松搭乘，而且非常准时。

快捷的地铁和电车加上开到家门口的公共汽车，消耗了不少市民对私家车的需求，自然减少了停车需求。

【法规先行】

上世纪50年代，汽车还不多，日本就出台了《公路交通法》、《公路运输法》、《高速公路法》等法律，对道路管理者、使用者等拥有的权利和应遵守的义务作了明确的规定。日本1962年开始实施《关于确保汽车保存场所的法律》，规定车主在上牌之时就得提供车库或车位证明，如果是独门独户带小院（下图），警察也会实地调查院内是否有停车位置。

虽然买卖二手车无须提供车库证明，但伪造车库证明、有车却没有车位，随便在路边停车，都属于违法，例如白天在道路上停车12小时以上，夜间在道路上停车8小时以上，最高会被处3个月以下徒刑和20万日元（100日元约合5.3元人民币）以下罚款。

即使小区是私人土地，小区内道路不是公路，乱停车不会被贴条，业主也可以根据《关于确保汽车保存场所的法律》举报随便停车的车主。东京住宅区内的道路一般都很狭窄，一旦有人停车，势必让其他车辆无法通过，一旦被发现，就会交由警察处理。

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