6月，重卡市场以预料之中的低迷走势，继续滑向产销低谷。第一商用车网记者日前获悉，2011年6月份，重卡市场共约销售6.36万辆（含牵引车、货车整车和非完整车辆），同比去年下滑32.2%。

这其中，各家企业冷热不均。第一集团军中，东风以超过1.4万辆的月度销量，继续稳居第一，一汽和重汽6月同比降幅均超过50%，当月销量分别约为11000辆和8000辆。第二集团军中，陕汽销售6800辆，同比下降42.9%；而福田汽车表现较为抢眼，6月份销量同比去年基本持平，当月销售约9100辆，是前五名重卡企业中惟一一家同比持平的企业。

同时，受整体市场所累，第三集团军表现也不甚理想。北奔、红岩、华菱同比去年6月的降幅都在20%以上，只有江淮汽车保持同比正增长。按照前九家企业合计94%-95%左右的市场份额来看，6月份的重卡总销量约为6.36万-6.29万辆，比去年同期下降了32.2%-32.9%。

上半年降幅逐月扩大 第三集团军强势扩地盘

由于5、6月份单月销量不理想，2011年上半年，重卡市场共计销售约54.31万辆，同比去年的58.4万辆下滑了7%。

从历史轨迹来看，今年上半年的重卡市场呈现出增幅逐月缩小、降幅逐月扩大的特征。1-3月，重卡市场共计销售29.04万辆，同比增长8.4%；1-4月，重卡市场销售39.65万辆，同比增长3.33%。从5月开始，重卡市场累计销量出现下滑，前五月同比下降了2.29%。上半年，累计降幅进一步扩大到7%。

上半年过去，三大集团军的差距继续缩小。东风、重汽和一汽为首的第一集团军增长率“整体告负”，重汽上半年销量同比下降19.7%，一汽受牵引车市场大幅下滑影响，同比下降了34%，降幅居主流企业榜首；东风虽然降幅最小，但也出现了0.8%的同比下滑。东风商用车相关负责人告诉记者，公司上半年整车销量（含中卡、重卡、客车、客车底盘、特种车等）接近20万辆，同比增幅14.8%，中、重卡销量近14万辆，市场占有率仍然保持行业领先。

陕汽与福田组成的第二集团军保持了小幅增长，陕汽1-6月累计销售6.59万辆，同比增长2.2%；福田累计销售6.59万辆，同比增长12.8%。

第三集团军则整体飘红，市场份额均有不小的增长。今年1-6月，江淮重卡销量同比增幅继续保持行业第一名，达到90%；北奔和红岩分别销售重卡2.65万辆和2.27万辆，同比增长13.2%和17%；第九名华菱汽车也略有增长。

表1：重卡品牌上半年销量一览（单位：辆）

数据来源：各厂家提供数据

福田欧曼上半年表现抢眼

以北奔、红岩、江淮、华菱为代表的第三集团军集体崛起

下半年争议不断 “金九银十”能否到来

面对刚刚到来的下半年，多数人的看法是，重卡市场将在7、8月份达到最低点，单月销售量很难突破6万辆。一方面，7、8月天气炎热，本就是传统的重卡销售淡季；另一方面，油价高企、运价低迷、消费信贷紧缩等利空因素会继续困扰着物流车市场。此外，7月1日正式实施的《公路安全保护条例》，由于刚刚推行，各地执行情况尚不明朗，多数用户都在观望，这也在一定程度上阻碍了购车和换车的积极性。

然而，对于“金九银十”，业界人士却是争议不断。有人士认为，下半年重卡市场看不到大的利好因素，全年预计可能下滑15%-20%。即使是传统的9月旺季，也难有起色。

对此，也有人持不同意见。多位汽车人士告诉第一商用车网记者，随着9、10月传统旺季的到来，重卡市场会出现一个销售的小高潮，从而推动全年市场在9-12月有小的起色。这其中的利好因素包括四季度各地财政预算的集中消费、收费公路清理对物流车市场的一定拉动、重卡企业的冬储等。如此一来，全年的降幅有望控制在10%左右，从而不至于过分惨淡。