打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口

别克SIDI智能直喷发动机五大增效秘技

作者:佚名 文章来源:东方早报 点击数 更新时间:2014-8-7 16:08:52 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

近年来,随着电子技术、计算机技术的快速发展,以及材料、工艺上的革新,助力发动机技术取得重大突破。缸内燃油直喷技术就是当今发动机领域最为炫目的成就之一。得益于此,直喷发动机在动力性能、节油、环保排放等各方面都有显著改进,为汽车消费者带来福音,因此被视为内燃式发动机下一阶段的必然趋势。而别克大规模推出的SIDI直喷发动机就是其中的佼佼者。


在跨入2011年的第一时间,别克君越、君威更凭借卓越科技先行发力,将旗下2.4L车型全部换装2.4L SIDI智能直喷发动机。尤其是高级轿车别克君越,至此拥有3.0L V6 SIDI和2.4L SIDI两款智能直喷发动机,以及2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,成为全系列装备直喷技术的“第一家族”,在令市场倍感振奋、竞争对手惊诧艳羡中,为这一发动机高端技术的普及化打响了第一枪。


直喷发动机究竟是何方神圣?以别克“双君”最新装备的2.4L SIDI智能直喷发动机为例。该发动机荟萃前沿科技,最新荣膺国际权威的Ward’s Auto World发动机评选2010年度“全球十佳发动机”,是真正与国际先进科技同步的重量级尖端产品。SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写,直译为火花点燃直接喷射技术,用于标识通用汽车开发的采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机。简单概括来说,别克2.4L SIDI智能直喷发动机拥有五大增效秘技:


1. 缸内燃油直喷——实时调整,精确用尽每一滴油能量


发动机做功依赖气缸内燃油与空气的混合燃烧,但如何让汽油与空气在气缸内形成最理想的混合,是工程技术人员一直以来孜孜以求的目标。相对于传统的较为“粗陋”的化油器,上个世纪五十年代末期,燃油喷射技术的应用掀起了一场燃油控制系统的革命。


最开始是普通单点式喷射,喷油嘴布置在进气道内,油滴与空气早早进行混合,然后经过“长途跋涉”再进入气缸燃烧。其缺陷是显而易见的,一是无法精确控制喷入每个气缸的燃油量,导致燃烧不充分;二是冷启动时,油气混合不充分,会有较多的油滴附着在气道壁上,造成较大的浪费。随着技术进步,发动机普遍应用了多点燃油喷射,这也是目前仍占主流的应用技术。它采用与气缸数量相等的燃油喷嘴,布置在各气缸的进气歧管内,一对一地为气缸提供“单独”服务。多点喷射大大缩短了混合气进入气缸的距离,但仍然不能精准控制喷入每个气缸的燃油量,空燃比控制虽有提升,不必要的损耗依然存在。


如今缸内燃油直喷技术将对燃油的控制力提升至一个全新的高度。别克的SIDI智能直喷发动机把喷油嘴植入汽缸内部,用高压将燃油直接喷入气缸内,并可在功能强大的ECM发动机管理模块的指令下,结合工况需求实时调整喷射量,实现了对空燃比的精确控制,使每一滴油的能量都得到充分利用,因而显著提升了燃油经济性,并减少了尾气排放。


2. 高压喷射——10头蓝鲸系于十分之一纤细的发丝


喷油压力的大小,对油耗的影响非常大,高压喷油是燃油喷射的核心技术之一。别克SIDI智能直喷发动机采用最高端的高压喷油嘴,其出油端口有多达6个喷孔,喷射的瞬间就如同六弹齐发,效率极高。而“幕后英雄”则是高压油泵,它能提供高达17MPa的巨大压力,将精确定量的燃油喷入气缸。在如此高压强的作用下,喷射到气缸内的油滴微粒直径仅为8微米——相当于人类头发丝直径的十分之一,令燃油的雾化更为充分,保证了燃烧效率的最大化,实现了省油和环保排放。


3. 油雾降温——“滚雪球”般放大正效益


众所周知, 液体雾化是一个降温的过程,由于别克SIDI智能直喷发动机的燃油雾化发生在气缸之内,其衍生出的“副产品”就是能够有效降低气缸内温度,不仅可以大幅减少爆震的可能性,带来更平顺的驾乘体验,而且能够使进气量明显增加,提升动力输出效率。而这又带来新的益处,即可以在缸内容积不变的条件下,提高压缩比,因而全面提升功率和扭矩,令燃油经济性显著提高,更有效减少了尾气排放,可谓一举多得。


4. 燃烧室独特设计——“型”之有道


在别克SIDI智能直喷发动机的科技百宝箱中,即使一个小小的活塞,也暗藏玄机。


普通发动机活塞顶部的传统造型,对燃烧室内的气流运动影响有限,油气不易充分混合。别克SIDI发动机对此给予特别优化,精心设计了活塞顶部造型,更有利于油气涡流形成,让油滴微粒和空气能够更迅速、充分的混合,直接提高了燃烧效率,一并实现更低的尾气排放。


5. 平滑进气道——畅行无阻提高效率


进气道的通畅与否,决定了燃油和空气能否充分混合燃烧。普通的单点式或多点式喷射发动机,燃油喷嘴分布在进气管道,如同管道内堆放的障碍物,对气流通行产生负面影响,同时还容易在管道内壁淤积残留油液,影响空气流通。别克SIDI智能直喷发动机的喷油嘴直接置于气缸内,取消了进气歧管中的喷射装置,如同搬掉了管道内的障碍物,让气流通畅无阻,更符合气动学原理,有利于涡流的形成,对动力性能的提升具有不可忽视的影响,并且也同步实现了更清洁的排放。


[1] [2] [下一页]



打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口