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“及时雨”出台 轮胎也讲召回制

作者:杜淼 文章来源:辽一网-华商晨报 点击数 更新时间:2014-8-6 11:10:09 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

11日,工信部出台了《轮胎产业新政》(以下简称《新政》),对轮胎行业做进一步规范。


■创新


首次提出轮胎召回制度


汽车召回早已不是什么新鲜事,但轮胎属于耗损件,而之前一直也未有相关召回政策出台,因此因轮胎引发的投诉也不占少数。


据统计,今年一季度消费者对轮胎的投诉占汽车质量问题投诉总数的2.6%,二季度上升为6.0%。主要投诉问题包括轮胎鼓包、轮胎胎面开裂及爆胎等。


此次,《新政》中首次提到对轮胎(包括翻新轮胎)建立召回制度,虽然着墨不多,但却被视为极为重要的举措。


据了解,目前在汽车工业发达国家,对轮胎召回的做法非常普遍。2008年,美国国家公路交通安全管理局共发布轮胎召回令20次。今年9月30日开始,固特异在美国市场上召回从2010年1月24日至2010年5月29日生产的邓禄普轮胎,这批轮胎存在非正常亏气的情况,如果车主不及时发现,车辆在行驶过程中很容易损伤轮毂以及道路地面,还有可能引发交通事故,存在安全隐患。


我国作为汽车产销大国,汽车零部件行业还不能完全适应整车发展需求,在此情况下加强零部件召回管理十分必要。


车主孙先生对轮胎实施召回制度双手赞成:“因为轮胎耗损非常大,对质量又无法界定,之前一直不在召回范围,让消费者处在被动地位。相信召回制度的实施对厂家提升质量也是个触动。”


■要求


五年内子午化率达100%


此外,《新政》中还要求到2015年时,乘用车胎子午化率达到100%,这对整个轮胎产业的产品结构调整无疑是个推动。


所谓子午化率是指子午线轮胎占轮胎产量的比率。子午线轮胎究竟好在哪里,使得我们下定决心100%达到呢?


从事米其林轮胎销售工作多年的贾经理告诉记者,子午线轮胎是世界轮胎发展的主流产品,欧美、日本等国家轿车的子午化率已达100%。而根据橡胶工业协会的统计,我国2009年轮胎子午化率仅为76.3%。


“经过实验证明,与普通结构轮胎相比,子午线轮胎具有更低的滚动阻力,更有利于节能和环保,行驶里程可提高。”贾经理说。


正是由于子午线轮胎的优异性能,它才能在世界范围内发展迅速。各大轮胎公司纷纷投入巨资开发新一代子午胎,新产品层出不穷,也保持了它们在世界轮胎市场的垄断地位。而在我国,由于准入门槛较低,国内轮胎企业低水平重复建设,导致中低端轮胎明显过剩。


■意义


提高准入门槛以保证质量


此次,《新政》对轮胎企业准入条件作了这样的规定:新建、改扩建载重子午胎项目一次形成生产能力应达到年产120万条以上;轻型载重子午胎和轿车子午胎项目一次形成生产能力应达到年产600万条以上;载重、轻型载重、轿车子午胎混合型项目,单品种生产能力也必须达到上述要求;工程胎项目一次形成生产能力应达到年产3万条以上。而除搬迁和现有企业技术改造外,2011年底前不再新建、扩建轮胎项目。


中国橡胶工业协会相关人士表示,新政策有助于轮胎产业的结构调整,防止行业盲目发展和低水平无序竞争。而新政策的落实,尚需地方政府、企业以及协会的共同努力。


当然,提高准入门槛最终将整体提升轮胎质量,保障行驶安全。


(杜淼)


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