当前，轮胎行业投资扩产“过热”，产能总体过剩，库存急剧上升，有的轮胎企业已开始调整生产计划。轮胎生产、投资发展的风险越来越大、不容忽视。根据轮胎分会今年上半年的统计和最近调查情况分析，现预警通报如下：

一、上半年，轮胎生产经营的基本情况简析

从对44家生产企业统计情况看，

轮胎产量 1.46亿条 同比增长 23.8%

其中子午胎 1.20亿条 同比增长 30.8%

全钢胎 0.35亿条 同比增长 37.7%

轮胎出口量 5992万条 同比增长 22.5%

出口交货值 240亿元 同比增长 36.4%

销售收入 789.4亿元 同比增长 31.1%

其中子午胎销售收入 636.6亿元 同比增长 35.8%

全钢胎销售收入 457.2亿元 同比增长 38.2%

轮胎库存 129.9亿元 同比上升 57.7%

其中子午胎库存 97.3亿元 同比上升 64.7%

全钢胎库存 75.4亿元 同比上升 73.5%

产成品成本费用同比上升29.2%，销售收入利润率同比下降1.12%，利润和利税分别增长0.31%和下降4.92%。

从上述数据分析，今年上半年轮胎生产经营情况反映了如下几个问题。

1、轮胎产量、销售收入以及出口等主要指标，与去年同期相比，均有所增长。其主要原因是去年上半年受金融危机的影响，国内外市场需求萎缩，业内轮胎企业被迫停产、限产，基数较低，加之经销商今年一季度大量补仓货源，因此产销均有增幅。但从4月底开始市场发生了变化，5、6月份环比增幅已逐步下降。

2、轮胎出口形势比预期要好，但后市看淡。上半年出口轮胎交货量和交货值分别增长22.5%和36.4%，但后市仍然有忧。其理由为：一是人民币升值，将会对轮胎出口形成巨大的利空。二是国家自7月15日开始，取消部分钢材、有色金属等在内的406个税号产品的出口退税。虽未涉及轮胎，但对与钢铁相关的汽车业造成的影响不言而喻。三是据世界银行报告称，世界经济二次衰退仍可能发生。随着各国经济刺激政策逐步退出，全球汽车业复苏正逐渐失去势头，下半年可能出现需求萎缩趋势，势必会影响到我国汽车和轮胎出口。四是国际贸易保护主义有所抬头，轮胎贸易摩擦可能会增多。所以许多业内人士都看淡后市，据有些企业反映7、8月份订单明显减少，出口形势严峻。

3、轮胎库存上升，产能过剩，释放压力太大。这是一个危险的信号。据轮胎分会一季度统计，轮胎库存同比上升11.65%，其中子午胎库存上升15.92%，全钢子午胎库存上升21.39%。今年上半年，轮胎库存同比上升57.7%，其中子午胎库存上升64.65%，全钢子午胎库存上升73.5%。库存增幅已明显高于产量、产值和销售收入的增幅，而且呈上升趋势。这应引起各轮胎企业高度警觉。据了解已有部分企业开始调整生产计划，控制部份规格的产量。

4、橡胶价格波动，生产成本上升，利润空间缩小，甚至出现亏损。今年以来，全球经济开始复苏，各国轮胎企业恢复正常生产，对天然橡胶的需求呈直线上升，价格也随之一路上涨。比2009年初，9000元左右一吨，涨了2.5倍。连国家储备局于今年4月二次拿出储备橡胶竞价拍卖，均价也拍到2.4-2.5万元一吨。虽然5、6月份有所回落，但最近又再度上涨。轮胎企业成本明显上升，据统计，上半年产成品成本费用同比约上升30%，效益已明显下滑。亏损企业增加，亏损面达20.9%。

天然橡胶等主要原材料价格的涨价，直接触动了轮胎企业敏感的神经，因为橡胶价格的涨跌直接关系到轮胎制造企业的盈亏和生存。因此我们不仅要高度关注下半年橡胶价格的走势，更要采取积极的应对措施，防止胶价大起大落，稳定橡胶价格，尽可能降低采购和生产成本。同时要大力推进对橡胶资源的循环利用，缓解国内橡胶资源匮乏的局面和产品成本上升的压力。

二、投资扩张“过热”、产能增长“过快”、过剩风险增大、值得全行业关注

目前，轮胎的投资持续“过热”。据了解，最近扩建和新建项目有40多个。有的一些企业投入大量资金进行扩建和新建项目，其中有相当一部分属于底水平重复建设；甚至还有些非轮胎单位也进入轮胎行业，仅靠引进技术人员或购买技术，就盲目投资办厂，风险太大。目前轮胎行业已存在产能总体过剩和产品结构性过剩。以全钢载重轮胎为例，2008年国内生产能力7500万条，2009年达8000万条，估计今年新增产能1000万条，产能将达到和超过9000万条。这个数字是“十一五”轮胎发展规划产量近两倍，是原预测2010年国内需求的两倍多。即使30%出口，其产能也大大超过了国内需求。现在再投资发展不是风险更大吗？何况，目前轮胎行业的发展关键不是产量的增加，而是提升产品的挡次和质量，调整产品和产业结构，转变增长方式。因此，目前轮胎行业出现的投资发展“过热”的情况，应引起国家有关部门和全行业的警觉和关注，并积极调整企业的发展战略，促进轮胎行业稳定、有序、科学发展。

三、审时度势、控制产能、规范市场、稳定发展

根据对今年上半年行业的生产经营情况分析和投资发展“过热”的状况看，今年轮胎产销保持适度增长是有可能的。问题是需求不旺，库存上升、产能过剩和成本上升、利润下降的问题需要我们系统地解决。希望各轮胎企业审时度势、顾全大局，根据市场需求，及时调整企业生产经营策略和发展战略，促进轮胎行业稳定、有序科学发展。

一要根据市场需求，以销定产，调整生产计划，降低和减少库存。

二要控制产能，特别要控制过剩产能、淘汰落后产能。建议国家要尽快出台轮胎行业产业政策，提高行业准入门槛。8月8日国家工信部公布18个行业2087家淘汰落后产能企业名单中虽然没有涉及轮胎产业，但不能把自己当成淘汰落后产能的旁观者，而应该借此契机，主动淘汰落后产能，进行自我淘汰、自我改造、自我更新，以缓解落后产能和过剩产能释放给市场造成巨大的压力。

三要把握机遇，调整好产品结构，提升产品的竞争力和市场应变能力。开发、研制、生产安全、环保、绿色、低碳、智能的高性能子午线轮胎，切实提高产品的挡次和附加值，提高产品的质量和企业品牌形象。

四要进一步规范市场秩序，要严格遵守和执行国家关于轮胎营销管理和理赔管理规定。企业要加强自律，坚决抵制低价倾销和不执行“三包”轮胎销售等不正当竞争的行为。营造一个公平、公正的轮胎营销环境。

五要转变发展方式。对轮胎企业来说，要从单纯依靠投资扩大规模获得效益，向加大科技投入优化产品结构中取得效益转变，从粗放型管理向精细化管理转变，由高消耗、低产出向低消耗、高产出转变。用创新的思维加快推进我国轮胎产业新型的发展战略，建设轮胎行业“低碳、高效、绿色，环保、安全”新的生产力，走出一条科技含量高、环境污染小、经济效益好，可持续发展，具有中国特色的新型轮胎工业化道路。

供各相关上下游会员单位参照。

特此通报

中国橡胶工业协会轮胎分会

2010年8月12 日